炭黑是生產汽車輪胎必不可少的工業納米材料之一，滸墅關鎮大運河旁的蘇州寶化炭黑有限公司，就是一家研發、生產炭黑的高新技術企業，通過走自主創新和循環經濟之路，這家老國有企業煥發出了全新的活力，2年后，這里還將崛起一個全國單廠規模最大的炭黑生產基地。

    客戶遍及全球輪胎百強

    “我們的研發國內炭黑企業中唯一的研發基地，檢測儀器都是世界最先進的，像這臺設備全國炭黑企業中只有兩臺，一臺就在我們這兒。”寶化炭黑研發中心副主任王軍曉在向記者介紹時顯得十分自豪，這位學習橡膠專業的小伙子在這里找到了用武之地。

    重視研發創新，這是寶化炭黑在國內行業中綜合實力排名第一的內因之一。公司2004年成立了蘇州市炭黑工程技術研究中心，2009年又投資530萬元新建了2400平方米的獨立研發大樓，添置了100多萬元設備，最近還將新增400多萬元的設備。近年來，公司每年投入2000萬元左右用于炭黑與橡膠之間的應用研究，開發了BH-1、SB2等一批高附加值產品并推廣炭黑節能技術，SB2還獲得了2009年蘇州市科學技術進步三等獎。

    正是由于產品科技含量的不斷提升，“寶馬”炭黑這個民族品牌越打越響，遍及全球百強輪胎企業，米其林、橫濱、住友、固鉑、韓泰、錦湖等著名輪胎企業，都是寶化的長期客戶。金融危機期間，企業由于炭黑需求大幅下滑，致使利潤下降2000多萬，但由于品牌過硬，市場信息跟蹤到位，決策果斷，業績迅速翻紅，2009年底企業贏利了3300多萬元。

    節能增效一年省下1200萬元

    最近，寶化炭黑完成了一項小技改，把一條生產線上650℃的空氣預熱器替換成800℃的空氣預熱器，這樣一年可以節省燃料油583噸，少花費170萬元。

  “炭黑廠飛出的麻雀都是黑的！”耗能高，污染大，這是寶化炭黑的前身——當時還在火車站附近的蘇州炭黑廠給老蘇州們留下的深刻印象。然而，1998年搬到高新區以來，公司通過走循環經濟之路，不僅環境面貌改善了，還實現了節能增效。

    通過技改和硬件升級，寶化炭黑在除塵、尾氣發電、廢水回用、節汽等方面實現了巨大的社會效益和經濟效益。單節汽一項，公司新建了一條蒸汽管道，在滿足自身用汽的同時還向周邊三家企業供汽，并開發了一個在線余熱鍋爐的回收利用項目，每年可產生效益百余萬元。廢水的回收利用率這兩年也是日益提高，2009年達到了62%，比2008年提高10個百分點。去年一年，公司通過節能降耗省下了1200萬元的成本。

    2年內將達到20萬噸年產能

    “以前在古城區，我們800個員工年產能不到3萬噸，現在不到300人，卻實現了15萬噸的產能，是國內單廠炭黑產能最高的企業，2年后還將擴大到20萬噸。”

    寶化炭黑的總工程師朱永寧指著公司東北面的一大片空地告訴記者，公司的三期后工程今年將動工。工程包括一條年產6萬噸的國內最大炭黑生產線和一條年產5000噸的高性能炭黑生產線，同時公司正在對現有的生產線進行技改，提升效率，到2012年全部完成后，蘇州將成為國內最大的炭黑生產基地之一，屆時，寶化炭黑的行業龍頭地位將更加鞏固。