已經(jīng)建設好的大安山碼頭，在運河復航后將發(fā)揮重要的作用。

 展營碼頭正在緊張施工。

    有32個泊位的避風港碼頭、全長23.8公里、5個港口年吞吐貨物400萬噸、八里灣船閘單向年通行能力2100萬噸，這一個個數(shù)字，正在勾勒著京杭運河東平段復航后的繁榮景象。
　　5個港口
　　陸續(xù)進入施工階段
　　 20日，記者來到了東平縣老湖鎮(zhèn)展營移民避風港碼頭施工現(xiàn)場，看到施工人員正在忙碌著修筑碼頭泊位，部分碼頭區(qū)域已見雛形。東平縣老湖鎮(zhèn)展營移民避風港碼頭施工方相關(guān)工作人員介紹，展營移民避風港碼頭位于東平縣展營和七里鋪兩村之間，碼頭總體呈南北對稱布置，新建漁船避風港碼頭（兼做畫舫游船碼頭）泊位32個，供5—12米長漁船、6.5——21.8米游艇及畫舫船停靠。談起碼頭的建設，東平縣交通局局長侯憲平說，自從去年9月份京杭運河（東平段——濟寧段）續(xù)建工程通過國家發(fā)改委審批后，東平縣境內(nèi)規(guī)劃建設的南城子、孫流澤、展營、代屯、東金山5個港口作業(yè)區(qū)陸續(xù)進入施工階段，八里灣船閘也很快得到建設。
　　 據(jù)東平縣交通局工作人員介紹，現(xiàn)存的運河東平段基本為明、清故道，全長34000米。由于近代以來，黃河改道，運河廢棄，河堤也失去原來的價值，有的已經(jīng)夷為田河。結(jié)合南水北調(diào)需要以及疏通航道綜合成本比較，有關(guān)部門決定新開航道接通濟寧南運河。具體航線設計為北起東平湖老湖區(qū)流澤大橋處，由此向西到八里灣，從八里灣水閘東側(cè)1134米處建造船閘，由此向南挖通一段4公里的航道接入柳長河，并對柳長河東平境內(nèi)部分拓寬、加深，利用柳長河入東平湖新湖區(qū)，向南由鄧樓經(jīng)梁濟運河至南四湖口，與正在通航的南運河相接。航道全程長約97.18千米，利用東平湖豐富的水資源，達到恢復航道的目的。據(jù)介紹，京杭運河復航項目將于2012年底完工，東平段航道設計為23.8公里，港口在2010年貨物吞吐量可達400萬噸，八里灣船閘單向年通行能力為2100萬噸。
　　“水上高速”
　　向外運送豐富資源
　　 在東平縣大安山碼頭，記者見到了剛從湖里劃船回來的75歲老人潘全法，他到岸邊后抽著煙袋激動地說：“東平段終于要恢復通航了，我高興啊，東平豐富的資源也可大批量地向外運了。”談起往事，潘全法說，他從9歲就跟著父母跑船。他見到的運河山東段水面最寬的地方能到200米，走的全是1帶13的大船，載重量最小的船為800噸，當時他在一艘大船上，自己擁有一條70噸的駁船。他們在濟寧裝了煤炭，然后送往杭州，晝夜不停要走10多天，也去了很多地方。東平縣尚老鄉(xiāng)潘孟于村支部書記、大安山航運公司經(jīng)理肖興月說，得知運河東平段即將復航后，他們公司也計劃擴大航運公司規(guī)模，將制造1000噸級內(nèi)裝機30艘，總運力達到3萬噸，年周轉(zhuǎn)航行30萬公里，運輸貨物重量可達30萬噸。
　　 據(jù)了解，京杭運河復航后將改變東平縣乃至全市的交通運輸結(jié)構(gòu)，填補泰安市航運的空白，形成了鐵路、公路、水路立體運輸網(wǎng)絡。東平一旦并入這個體系，相當于增加了一條“水上高速”，可以大大彌補鐵路、公路運力的不足，促進東平縣資源優(yōu)勢產(chǎn)品外銷。“在現(xiàn)代物流業(yè)中，內(nèi)河航運呈現(xiàn)運量大、污染小、占地少、投資省、成本低等突出特點，以煤為例，水運成本按噸公里計是八九分，陸運則要五六毛。而且船舶裝載能力強，每船最少裝500噸以上，一輛大貨車才拉60噸，如一條2000噸級的船舶所運輸?shù)呢浳锸?00輛載重為20噸的卡車運輸貨物的總和。因此，水運具有其他運輸方式不可比擬的競爭優(yōu)勢，從而帶動整個運輸市場經(jīng)濟的繁榮。同時，航道建設將使主河床斷面進一步得到拓寬和浚深，使河道防洪排澇和蓄水能力都得到相應提高。”侯憲平說。
　　 據(jù)介紹，東平湖——濟寧段的“水上高速”工程竣工后，使海河、黃河、淮河、長江和錢塘江等水域互相溝通，還可與天津港、黃驊港、連云港、上海港、寧波港等沿海樞紐港相連，形成一個龐大的水上運輸體系。它連接渤海經(jīng)濟圈、隴海經(jīng)濟帶和長江三角洲經(jīng)濟區(qū)，溝通煤炭、礦建材料等資源生產(chǎn)地和消耗地，是我國東部地區(qū)的重要南北向運輸大通道。
　　 采訪中了解到，東平縣僅已發(fā)現(xiàn)和探明儲量的礦產(chǎn)就有鐵、煤、水泥用灰?guī)r、木魚石等20余個品種，其中煤炭儲量1.7億噸，黃砂儲量達1億噸，石灰?guī)r儲量約3.2億立方，鐵礦儲量達10億噸，縣城內(nèi)還有國家大型化工企業(yè)，可年產(chǎn)化肥100萬噸。根據(jù)運量預測，復航后，每年將有1500萬噸以上的貨物運量通過東平湖——濟寧運河運輸。
　　運河復航
　　傳遞東平旅游名片
　　 在東平鎮(zhèn)大清河清河碼頭，一條“航運通 東平興”的條幅懸掛在休閑亭附近，前來游玩的附近居民也對此感到自豪。碼頭附近居民王家琪說，這個碼頭從去年使用后，游客和附近居民可以乘坐游艇或快艇，從清河碼頭起航到達州城碼頭、水上森林、老湖濕地、聚義島、臘山等地，沿途可欣賞多個景點。據(jù)了解，在運河東平段復航工程的帶動下，東平縣從去年策劃了城市生態(tài)水系景觀工程、清河公園及碼頭、千年宋城、水滸影視城等一大批旅游項目，這些景點文化將與下游的南四湖諸多景點串成多姿多彩的風景鏈。
　　 談到東平縣的旅游業(yè)，東平縣政協(xié)原副主席侯召之說，由于大運河的經(jīng)過，東平曾是元朝政府中央行省（即中書省）轄下的東平路，治所在現(xiàn)在東平縣州城，管轄范圍為54州縣。一時間，東平成了當時中國北方地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化中心。當年來中國的意大利人馬可·波羅在游記中這樣描寫古州城：“這是一座雄偉壯麗的大都市，商品與制造商十分豐盛……大河上千帆競發(fā)，舟楫如織，數(shù)目之多，簡直令人難以置信……”（《馬可·波羅游記》第62章《東平州》）民國25年《東平縣志》載：“在昔運河暢通，漕運興旺之時，帆檣林立，商船匯集，歲運漕米四佰萬石”（每石120斤）。白日帆檣林立，夜晚桅燈高掛，這就是當時東平“古八大景”之一的“會河帆影”。現(xiàn)在，運河復航將帶來東平旅游業(yè)的再次發(fā)展。
　　 據(jù)了解，按照“水滸東平、度假東平”的主題定位，以東平湖至濟寧段復航為契機，東平縣主打“水滸東平、水上東平”兩大品牌，吸引更多的游客到東平體驗生態(tài)、感受文化，進一步弘揚“六大文化帶”，即運河文化、水滸文化、宗教文化、黃河文化、名人文化、民俗文化，使東平縣旅游資源與大運河沿線的旅游資源融為一體，搞好與濟南、泰山、曲阜的“三個對接”，形成一條多姿多彩的風景線，成為東平文化旅游的一張新名片。
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　　 元代（1283年），運河貫通東平，將東平載入延續(xù)600多年的繁華。
　　 清光緒年間，漕運告終，東平運河斷航100余年。
　　 2000年，泰安市交通部門開始組織對運河東平—濟寧段復航的考察論證。
　　 2008年11月8日，《南水北調(diào)東線第一期工程南四湖至東平湖段輸水與航運結(jié)合工程可行性研究報告》通過國家發(fā)改委審批，完成航道部分初步設計。
　　 2009年9月1日，八里灣船閘工程通過省發(fā)改委立項。
　　 2009年12月，運河東平-濟寧段部分項目開工建設。至此，泰安市交通部門持續(xù)10年的爭取復航工作終獲成功。
　　 預計到2012年底，運河將再度奔流在東平的大地上。

來源：齊魯晚報