大秦鐵路總經理關柏林昨天表示,大秦線的煤炭特殊運價近期調整的可能性不大。公司在過去三年凈利潤增長較慢,主要是因為目前的運價是由發改委制定的,公司的利潤增長只能靠運量增長來促進。而隨著國民經濟的發展,市場需求更旺,公司未來凈利潤的增長可期。公司在安排年度經營計劃的時候已經充分考慮了“天窗點”的影響,因此不會對運量產生大的影響。鐵路運價執行“一次收取、分段計費”的政策。公司管轄的大秦線、豐沙大線執行煤炭特殊運價,北同蒲線執行普通國鐵運價。
　　
      大秦線2010年運輸量增加約5000萬噸,其中晉北和蒙西地區均有增量;今年秦皇島約為22000萬噸;遷曹線約為8000萬噸。2009年,秦皇島下水量約為17000萬噸;遷曹線約為5500萬噸。大秦鐵路上周公布年報顯示,盡管國內煤炭市場需求低迷、大秦線運量較年度計劃出現虧欠,但受益于下半年增運補欠的開展,公司2009年實現凈利65.30億元,同比僅下降2.23%。

     考慮到目前所面臨的通脹壓力，以及目前五大發電集團的經營虧損壓力，再結合到鐵路方面表態，個人認為發改委不會冒然調整運價。