據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，每到電煤需求高峰，內(nèi)蒙古境內(nèi)京藏、包茂高速公路車流量迅猛增長，擁堵十分嚴(yán)重。目前，內(nèi)蒙古方面都采取了哪些措施來解決道路擁堵？

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)公安廳、交通廳已經(jīng)從7月15日零時開始，對內(nèi)蒙古境內(nèi)京藏、包茂高速公路部分路段采取高峰限制交通流量的臨時管制措施。就是在京藏高速公路白彥花至蒙冀界、包茂高速公路黃河大橋至蒙陜界段，5軸(含)以上貨運(yùn)機(jī)動車按牽引車號牌尾號，實行單號單日、雙號雙日駛?cè)?車輛單號為1、3、5、7、9，雙號為2、4、6、8、0或英文字母；日期為公歷日期)。對5軸(含)以上貨運(yùn)機(jī)動車采取的上述交通管制措施，隨著交通狀況的改善，適時進(jìn)行調(diào)整或取消。

　　為確保人員出行安全暢通，根據(jù)《道路交通安全法》，高速公路最左側(cè)車道為客車專用車道，嚴(yán)禁貨運(yùn)機(jī)動車駛?cè)搿Ｗ钭髠?cè)車道右邊的車道為客貨車道，允許客車、貨車行駛。遇有擁堵時，貨運(yùn)機(jī)動車在客貨車道依次排隊等候通行，嚴(yán)禁占用客車道或應(yīng)急車道。

　　另外，近期，鐵道部表示，將采取措施，發(fā)揮鐵路在煤炭跨省區(qū)運(yùn)輸中的主導(dǎo)作用，將部分電煤改由鐵路外運(yùn)，以緩解內(nèi)蒙古公路運(yùn)輸擁堵問題。鐵道部初步考慮，一方面協(xié)調(diào)太原鐵路局，進(jìn)一步提高古店口電煤接卸車效率，爭取部分公路運(yùn)煤經(jīng)由鐵路外運(yùn)；另方面，給呼和浩特鐵路局增加安排部分小型敞車，解決發(fā)往京津唐地區(qū)電煤運(yùn)輸和部分牛奶等白貨產(chǎn)品運(yùn)輸。力爭通過以上措施，減少電煤外送給內(nèi)蒙古公路運(yùn)輸造成的壓力，適當(dāng)緩解公路運(yùn)輸擁堵現(xiàn)象。

　　很長一段時間，內(nèi)蒙古境內(nèi)的京藏、包茂高速公路擁堵就十分嚴(yán)重。表面上的原因是——2009年下半年以來，內(nèi)蒙古境內(nèi)G6、G65高速公路車流量迅猛增長，最高單日交通流量已超過8萬輛次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其設(shè)計交通流量，公路嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行。同時，受河北省張家口地區(qū)高速公路通行狀況影響，自治區(qū)省際路段經(jīng)常發(fā)生交通擁堵。經(jīng)協(xié)調(diào)冀、京兩省市全力疏導(dǎo)，目前狀況有所緩解，但尚難以從根本上解決交通擁堵問題。那么，為確保人員出行、日常必需物資正常運(yùn)輸，內(nèi)蒙古不得不對境內(nèi)G6、G65高速公路部分路段采取高峰限制交通流量的臨時管制措施。

　　深層次原因——能源結(jié)構(gòu)不合理的問題。內(nèi)蒙古，不但是煤炭第一大省，風(fēng)能第一大省，但長期以來，風(fēng)能卻沒有得到有效利用，一方面大風(fēng)刮來的清潔能源是，大風(fēng)車豎起來了，但部分風(fēng)能卻因為某種原因不能并網(wǎng)；一方面有是現(xiàn)在的，依靠大量的煤炭長距離運(yùn)輸?shù)侥茉葱枨蟮兀�而不能做到煤就地轉(zhuǎn)化成為電和其他原料，從空中走，說到底是能源結(jié)構(gòu)的不合理。

來源：中國廣播網(wǎng)