京藏高速公路河北省懷安段到內蒙古興和段堵車已經進入第八天。

      記者昨日從北京高速公路信息服務專線了解到，目前京藏高速北京段(八達嶺高速)進京方向的車流壓力已經有所緩解。

        據當地媒體報道，截至昨日，京藏高速堵車已經延至內蒙古察右前旗段，超過百余公里長。遠遠看到京藏高速公路上進京方向的兩條通行線上停得滿滿的車。

         央視新聞報道介紹，由于與京藏高速平行的110國道上北京延慶路段進行維修，交管部門對進京方向的貨車流量進行控制，造成京藏高速公路進京方向發生擁堵。

         截至昨日，京藏高速進京方向通行順暢，擁堵得到一定緩解。而國道110線，由于京藏高速擁堵，車輛繞行至此，加上部分路段破損嚴重，擁堵情況也非常嚴重。

       據內蒙古交管部門統計的數據，通常情況下從內蒙古通過河北進京的車輛日通行量在7500余輛，但目前110國道上北京延慶路段維修，大貨車于每日22時至次日4時放行，通行量約為2700余輛車。

        京藏高速起點為北京，途徑呼和浩特、包頭、銀川等重要資源城市，終點為拉薩，長3710公里，是北京西北方向進京和出京的重要通道。在北京至銀川段幾乎與京藏高速平行的110國道，在一定程度上起到分流京藏高速車流量的作用。

         而京藏高速公路擁堵由來已久，2009年下半年以來，內蒙古境內運煤車流量迅猛增長，最高單日交通流量已超過80000輛次，遠遠超出設計流量。加上近期北京110國道延慶一帶路橋維修，原本可以選擇自此進京的車輛改道京藏高速，擁堵就更加厲害。

        110國道設計之初每天的通車量是2.5萬輛小轎車，而現在，每天大貨車的通車量是1.2萬左右，折合成小車大約有5萬輛。每天最少超出60%的設計量。

        北京市交管局高速路支隊副支隊長王會憑在接受媒體采訪時表示，每年的8月初到10月中旬，110國道的通車壓力都會明顯變大。

來源：第一財經日報