一、何為擺缸策略

　　擺缸策略是乘用車廠家針對區域市場采取的經銷網絡布局方式，也就是有多大市場就擺多少缸。天是否要下雨還不是由人的意志決定的，但天只要下雨，通過網絡布局，水自然就接到缸里，購車需求也就自然被網點布局好的廠家搶占。

　　擺缸策略是針對市場需求較為旺盛的情況下的提早布局，這樣就能收獲更多的市場機會。雖然很多經銷商對廠家的網點布局很是郁悶，甚至是惡語否定，但網絡布局的擺缸策略還是合理的。

　　二、既得利益集團對新能源車的發展很重視

　　既要占領新能源車的制高點，也要保證傳統產業的利益獲取，這是很多強勢集團的重要戰略。尤其是在發展新能源車的總體戰略布局下，很多企業都必須表現出應有的覺悟和熱情。至少要擺出幾個缸體現工作思路和未來良好態勢。

　　三、擺缸策略有利于搶占資源

　　新能源車的擺缸策略也就是形成強勢的眾多聯盟。眾多的強勢企業聯合起來形成擺缸的優勢明顯，也就是天要下雨必然被這些缸搜集到。如果強勢企業聯盟的各種資源較強，則擺缸的效果就更突出。

　　未來國家對新能源車產業要投入上千億的資金進行扶植，則這些錢散下來必然進入早已擺好的缸里。

　　未來各地也要投入資源進行新能源的配套建設，這些配套所帶來的城市土地資源也必然被擺好的缸所搶到。傳統產業與新產業的結合，這種結合可能有兩種結果，搶過來快速發展或素之高閣。

　　四、新能源車的發展需要充分競爭

　　而新能源車的發展可能需要的更多是技術創新和突破，甚至是破壞性創新，也就是打破原有的利益集團體系，這樣就與擺缸策略格格不入。

　　為何需要有強烈的競爭？破壞性的產業創新是技術突破的基礎，而新能源車的發展必然打亂原有的利益分配格局，影響既得利益團體的利益，因此需要競爭攪局。而目前強勢的產業利益占有者要考慮平衡利潤，是發展新能源車？還是控制節奏繼續占有傳統的資源優勢，這是必須考慮的。

　五、新能源車的戰略要賽馬(報價 圖片 參數)而非相馬

　　很多現有的體系很強大，在新能源車的發展中很容易被扶植政策相中，委以重任，寄托民族新產業轉型的振興希望。但通過新能源車的發展狀態看，很多新勢力已經實現一些突破，而傳統的企業反而聯合眾多的國外零部件企業進行簡單組合，多少年的持續補貼投入，并沒有真正的產業創新，這樣的產業聯盟風險巨大。

來源：搜狐