近來進行的新能源公交車大調查，有些城市的情況真是令人痛心疾首。比如山東臨沂，當地政府免費給公交公司提供純電動公交車，公交公司都不肯用。公交公司寧可自己去采購天然氣公交車，也不想用政府免費給的新能源客車。

       為什么白給的車都不愿意用？

         原因就是，純電動公交車的養車費用太高，公交公司承受不了。當地公交公司的負責人這樣說，純電動車用電的電費相比油費也沒省多少，比燒天然氣還費錢，兩三年就得換電池，一組電池40、50萬，我們買輛普通公交車才20、30萬。而且，純電動故障率還比較高，不如用普通車省心。

        有的城市不顧當地企業的實力和城市的發展水平，號稱要打造純電動公交城，政府也下了血本來支持當地客車企業的發展。可是，原本指望當地造的車能閃耀全中國，結果，連本地的公交公司都不給面子，白送的公交車都不用。其實，這種政府一廂情愿的事，還不止發生在臨沂一個城市。不少城市都是政府買單，為公交公司采購新能源公交車，但公交公司并不領情。可是，公交公司固然可以不用這些新能源公交車，或者不用它們來掙錢；但是，政府損失的錢不也得老百姓來買單嗎？

         說實在的，混合動力車確實環保一些，但如果相對一些中小城市用的手動擋的公交車，節油優勢并不明顯。純電動客車雖然不用油，但是用電，如果用煤發電的話，也一樣有污染——再加上電池本身也有污染，所以，環保效益到底多少還沒有定論。一些大城市因為機動車過多而采用新能源公交車，是可以的，但是一些中小城市，本身車輛不是很多，而且普通公交車都不是12米這種大型車輛，馬力也不大，還是手動擋的，如果偏要使用12米長的新能源公交車，從能量消耗和環保的角度而言并不占優。這其中的問題就是，新能源車的造價太高，動輒100萬，有的甚至接近200萬，這樣高的成本根本不符合經濟原則。

        現在，新能源客車特別是純電動客車技術還不夠成熟，國家也是希望通過示范運行來積累經驗。既然是示范，當然應該等效果好了再效仿，可是我們的很多城市根本等不及示范結果出來和示范運行車型改進完善，就不顧本地實際情況匆匆上線。有的城市更是希望借著新能源這股東風，扶持本地企業上馬新能源客車項目。但很多本地小企業連普通客車都造不好，又怎么能造好新能源客車？那位臨沂的公交負責人說了一句讓人哭笑不得的話，說他們不準備用政府白給的新能源車，要招標天然氣客車，而且強調要用正規廠家的車。看來，在他們眼里，當地造的新能源客車還不能算是正規產品。

         可惜，政府一廂情愿搞新能源大躍進，老百姓根本不領情。這些政府官員當然無所謂，他們可以繼續發布他們在新能源、在環保方面的政績。可是老百姓的納稅錢就這樣打了水漂，要知道，一個小城市有多少地方等著花錢呢！新能源這個燒錢的活，就讓大城市、大企業去做示范，中小城市跟在后面，少走些彎路又能怎么樣呢？