英國為了達到2020年15%能源消費來自可再生能源的目標，風能將成為未來幾年新增發(fā)電裝機容量的主力軍，這一點毋庸置疑。而在所有的風電項目中，海上風電贏得了更多的關注，而陸上風電由于政策限制、電網(wǎng)連接等問題逐漸失寵。我們可以看到，目前在英國全境，所有與風電相關的產(chǎn)業(yè)都經(jīng)營得紅紅火火，尤為突出的是英國東北部地區(qū)。為了實現(xiàn)可再生能源目標，亟待安裝的風機數(shù)量仍十分龐大。

　　但在我看來，我們應該追求可再生能源的多樣性，而不該把所有雞蛋都放在一個籃子中。發(fā)展不同種類的清潔能源，同時推廣提高能效的技術，降低能源需求，這才是英國可再生能源發(fā)展的正途。按照計劃，英國15%的可再生能源目標中，30%將依靠陸上風電實現(xiàn)，40%依靠海上風電，僅靠風電就將實現(xiàn)目標的70%。然而在老舊傳統(tǒng)電廠逐步退出市場后，風電的間歇性使其仍不能完全解決“用電缺口”問題，這一點不容忽視。因此我們應把更多的注意力集中在發(fā)展更可預知的低碳發(fā)電技術上。

　　例如潮汐能。潮汐能在英國的發(fā)展?jié)摿�極大，可開發(fā)的規(guī)模也相當誘人，然而可惜的是多年來潮汐能在英國幾乎沒有任何進展，可以說是在原地踏步。雖然英國環(huán)境部門做了不少努力，意圖推動海上和河流中潮汐能的發(fā)展，并給予了不少政策支持，但到了具體計劃階段，各方卻缺乏動機，不愿行動，公眾對潮汐能甚至有不少誤解。如果要真正開發(fā)潮汐能的潛力，這些問題必須首先得到解決。

　　另一個值得下功夫發(fā)展的便是電動車輛。電動車輛在一代代的演化過程中必定會在一定程度上導致溫室氣體排放量的增加，這一點不可避免。然而這也是我們在得到真正的低排放或零排放電動車輛前必須交的學費。但同時我們要看到，電動汽車的推廣會增加全球?qū)﹄娏Φ男枨螅�讓我們面臨的能源挑戰(zhàn)更加艱巨。因此，我相信更多注意力應放在生物燃料上，因為生物燃料所能帶來的好處是我們馬上就能體會到的。因此，英國政府必須行動起來，為生物燃料發(fā)展提供更多便利。

　　另外，氫氣作為絕對清潔燃料應扮演重要角色。未來10年中，我們也許會看到與燃料電池生產(chǎn)以及清潔燃料氫氣有關技術的復蘇。不久的將來，我們將研究出從廢物中提取氫氣的方法。如果這些得以實現(xiàn)，將對英國十分有利。就拿英國東北部來說，我們已經(jīng)開發(fā)了覆蓋廣泛的氫燃料運輸網(wǎng)絡。

　　說到最后，我不禁想問，英國的風電目標真的現(xiàn)實嗎？講這一目標具有挑戰(zhàn)性，沒人會否認。但同時我們也應清楚地看到，優(yōu)化能源消耗方式，發(fā)展不同途徑的可再生能源同樣關乎英國未來能源命運。從根本上說，提高能效、發(fā)展多樣化的綠色能源與風電同樣重要，這一點常常被我們忽略。

　　我們對風電的關注太過。如果真想解決未來能源問題，并實現(xiàn)減排目標，就必須描繪一幅更全面的能源畫卷，畫卷里應包含不同的可再生能源技術，而不僅僅是風能。

來源：新能源焦點網(wǎng)