24日，從山東省交通運輸廳獲悉，未來5年，山東省交通運輸將加快推進重點高速路建設，京滬、濟青、濱萊、東青等高速路擴容改造力爭2012年開工建設。

　　全省公路通車里程年底達22.9萬公里

　　預計到今年底，全省公路通車總里程達22.9萬公里。其中高速公路4285公里，二級及以上公路里程占全省公路通車里程的15.8%，行政村通油路率達到99%以上;沿海港口生產性泊位總數達到476個，其中萬噸級以上泊位184個，內河通航里程達到1100公里;全省等級客運站1300個，等級貨運站495個，建成規模物流園區(中心)40個，道路運輸預計完成客運量、貨運量23.6億人、27億噸。

　　但山東省交通發展還存在問題和薄弱環節，如公路堵車、壓船壓港和航道堵塞等，尤其是高速公路應急保障能力不強引來諸多關注。為此，山東省交通運輸廳將開展“保暢通、保安全、樹品牌、樹形象”活動。

　　到2015年，山東省交通基礎設施網絡要更趨完善，不發生大規模責任性高速公路堵車、壓船壓港、航道堵塞事件，無大規模旅客滯留現象發生。具備條件的高速公路將實現全程監控和不停車收費，全省路政服務電話系統實現聯網聯動，全行業應急指揮救援體制和部門聯動機制基本建立。

　　京滬、濱萊等高速路改造力爭2012啟動

　　山東省將進一步完善公路網絡。加快推進重點高速路建設，完善“五縱四橫一環八連”高等級公路網的同時，全面加快京滬、濟青、濱萊、東青等交通量大的高速公路擴容改造前期工作，力爭2012年開工建設，2015年改造完成。

　　山東將加快國省干線普通路網升級改造，重點搞好與沿海港口、高速公路相連及大交通量高速公路平行的國省道建設。到2015年，交通量大的國省道和超期服役老油路、省際邊界公路等瓶頸路段全部改造完畢，事故易發路段、危窄橋實現動態監控、動態改造，國省干線基本達到二級及以上標準。

　　按照計劃，山東省將加快港口大型、深水、專業化泊位和深水航道等公用基礎性設施建設。到2015年，沿海港口總通過能力達到10億噸，適應度達到1：1，全省內河航道通航里程達到1500公里，其中三級航道850公里。

　　未來，山東將加快12個國家公路運輸樞紐建設，積極開展具有多式聯運功能的綜合運輸樞紐建設，搭建全省統一的物流公共信息服務平臺。到2015年，等級客運站將達1500個，綜合客運樞紐達36個;等級貨運站場達600個，國家公路運輸樞紐貨運站(物流園區或中心)達64個。

　　高速路、一級路養護不可封閉施工

　　山東省將整合全省出行信息服務資源，改造提升全省統一的公眾出行信息服務系統，改造升級出行服務電話系統，實現全省聯網聯動。

　　建立完善信息發布體系，通過電信運營商、公共網站、交通廣播、報紙電臺、可變情報板等，提供多渠道、全方位、立體化的出行信息服務。加強視頻監控系統建設，對高速公路、重要普通干線公路、客貨運站場、港口航道等關鍵部位節點，有步驟、有重點地實施視頻監控。山東將積極探索推出汽車全省聯網售票系統。

　　按照省交通運輸廳要求，未來大交通量施工路段必須設置應急備用車道。高速、一級公路養護施工不允許封閉交通，其他公路確需封閉施工的，須按規定嚴格審批，并做好施工信息發布和交通疏導。

　　交通運輸部門將加強與交警、氣象、保險、衛生、安監、消防等部門的溝通和聯系，建立多部門協作參與、聯動響應、高效暢通的預測預警、應急處置及救援機制，確保交通應急處置迅速、救援及時、保障有力。

來源：山東日報