神府煤田是“西煤東運”優質原煤的主要源頭，并且長期以來一直以公路交通運輸為主。近年來,在國內經濟持續快速發展的帶動下，煤炭外運需求快速迅猛增長，區域內原有交通道路條件不能滿足煤炭外運的快速增長需求，迫切需要一條寬闊便捷的高速外運通道。
　　
　　近日，隨著省級高速榆商線神（木）至府（谷）高速公路的建成通車，我省終于有了第一條煤炭外運的六車道高速公路！從神木到達府谷陜晉交界，只需要短短的40多分鐘。
　　
　　作為陜北地區第一條六車道的高速公路，它的建成，對于打通我省煤炭東運的高速公路通道，進一步促進以榆林為中心的陜北能源重化工基地的建設有著極其重要的現實意義。
　　
　　（一）
　　
　　在陜西版圖的最北端，榆林市就像一顆璀璨的塞外明珠，分外耀眼奪目。
　　
　　它與甘、寧、蒙、晉四省（區）接壤，能源礦產資源富集，有世界七大煤田之一的神府煤田，又有我國陸上探明的最大整裝氣田。其煤炭、天然氣、石油、巖鹽組合配置良好，開發潛力巨大，是21世紀中國的能源接續地,也是西氣東輸、西電東送、西煤東運的重要源頭。
　　
　　近五年來，榆林市經濟總量和財政收入增速連續位于全省首位，成為全省經濟最具活力的區域。
　　
　　縱觀榆林，其經濟的增長方式仍主要依靠煤炭等資源的輸出和投資的拉動，其中，神木、府谷一帶的神府煤田，占到了全市地方煤炭總產量的86.3%！可以說，東臨黃河、北接內蒙古自治區的神木至府谷一帶，現在是榆林乃至全國最為火熱和最令人矚目的一塊神奇之地。由于舉世矚目的神府煤田在這里的崛起，當年洪荒偏遠、溝壑縱橫的兩縣，已迅速“躥紅”，成為國家級能源重化工基地的核心區域。
　　
　　神木，2009年全國百強縣排名第59。
　　
　　府谷，2007年度陜西縣域經濟社會發展十強縣之一。
　　
　　發達國家的資料顯示，在人均生產總值達到4000美元之前，運輸需求將持續高速增長。目前，正是神木、府谷兩縣人均生產總值由1000美元向4000美元過渡的重要階段，因此，社會人員、物資流動總量不斷升級，運輸總需求量連年增加。
　　
　　可是，當我們把目光聚焦于神木、府谷一帶的交通，除神木縣僅有與包茂高速公路相連的榆神高速，東西向的府店、神盤和南北向的S204公路僅為一、二級公路。
　　
　　據榆林市交通部門負責人介紹，隨著區域能源資源的大規模開發利用，神木、府谷煤炭的外運與交通之間的矛盾日漸凸現，致使區域向東的出省通道不暢，不僅煤炭的外運受到抑制，隨之也影響了區域內群眾的正常出行與物資的交流。
　　
　　蘊含豐富的煤炭資源如何轉化為巨大的經濟優勢？人們都在翹首期盼：盡快建設一條東出的高速公路通道，為陜北的發展添一雙振翅高飛的翅膀！
　　
　　（二）
　　
　　在時代的召喚下，2008年12月30日，神木至府谷高速公路在神木縣麻家塔鄉喬家梁拉開了建設的帷幕。
　　
　　神木至府谷高速公路是我省“2367”高速公路網的重要組成路段，是連接陜北、關中和陜南三大經濟區第二條高速通道榆商線的重要組成部分,也是國家級能源基地榆林神府煤田煤炭東運的唯一高速通道。
　　
　　神府高速主線全長56.9公里。全線采用設計速度80公里/小時的雙向六車道高速公路標準建設，路基寬度32米；另建石馬川連接線19.907公里（二級公路），府谷連接線3.946公里（一級公路）。連接線采用設計速度60公里/小時，石馬川連接線路基寬度為12米，府谷連接線路基寬度為20米。神府項目建設總投資74.5751億元，工期3年。
　　
　　路線起于神木縣喬家梁，通過神木樞紐互通，與榆神高速公路相接，向東跨越S204、包西鐵路、經水磨河口跨越窟野河至永興溝口，經瓦窯坡至二堂神木北互通立交，過三堂、永興、李家溝，在李家溝溝口設永興互通式立交與神楊公路相接，后經李陰塔、王沙峁進入石馬川，在石馬川設互通式立交后，在齊家寨南側離開川道，折向東北，經園峁圪垯至磧楞鄉，設府谷互通立交后，跨越黃河，與山西省規劃建設的忻州至保德高速公路相接。全線設互通立交5座，服務區、停車區、養護工區、管理所和管理分中心各1處。
　　
　　神府高速公路的建設，將國家能源化工基地的三大核心礦區神府礦區、榆神礦區和榆橫礦區及沿線的幾個工業園區緊密地連接在一起，極大地縮短國家能源化工基地與關中經濟圈的時空距離，使這些地區的資源優勢、區位優勢、生態優勢進一步顯現，并為實現資源共享、區域聯動、共同發展打開新的空間。
　　
　　（三）
　　
　　神府高速由陜西省交通建設集團公司負責建設。
　　
　　“我非常清楚地記得項目開工那一天，不是因為神木縣喬家梁上那令人印象深刻的寒冷，而是那些從四里八鄉趕來的老百姓臉上綻放的笑容。”神府高速公路建設管理處處長楊海峰深有感觸地說。
　　
　　三年來，在省委、省政府及省交通運輸廳和省交通集團的堅強領導下，在榆林市委、市政府，神木、府谷縣委、縣政府相關部門以及沿線群眾的大力支持下，數萬筑路人以路為家，披荊斬棘，乘風破浪，將阡陌變成了坦途。
　　
　　省委常委、副省長江澤林在榆林調研公路建設和運營情況時，曾專程來到神府高速視察。江澤林強調，在推動高速公路建設中，各級政府要增強服務意識，給予建設單位大力支持，共同協商解決在建設過程中出現的各種問題，形成推進工程建設的強大合力，全力保障工程順利進行。交通運輸部門要與山西相關部門加強對接，充分發揮現有路網的最大效益。建設單位要克服困難，把質量、安全放在第一位，共同努力，確保項目按計劃有序推進。
　　
　　省交通運輸廳黨組書記曹森對工程建設非常關心，多次協調解決建設中存在的問題，省交通運輸廳馮西寧廳長多次深入工地檢查指導工程建設，幫助解決建設中存在的困難。省交通集團董事長楊育生、總經理韓定海也經常到神府高速建設工地協調解決有關問題，詳細深入檢查路基、橋梁、隧道、綠化工程的形象進度、質量安全以及文明工地建設情況。
　　
　　政府及社會各界的支持和關注，激起了神府高速公路建設管理處27名成員投身重點項目，大干快上，奮力拼搏的無限激情。為了向陜西人民交上一份滿意的答卷，他們在組建之初就明確了“艱苦奮斗、創新爭先”的工作思路，并提出了“把神府高速公路建設成為陜北地區首條六車道高速公路典型示范工程”的響亮口號。
　　
　　通過3年的不懈努力，如今，一條橫跨大河、穿越群山，猶如巨龍一般躍動在溝溝峁峁間的六車道高速公路已展現在陜北人民面前。