寒冷的冬天沒有成為支撐煤價的因素，煤炭價格一直緩慢下降，導致船舶運價低迷，秦皇島市從事煤炭運輸的遠洋運輸企業基本在虧本運營。

    依托秦皇島港，在秦市大部分的船舶公司開展的都是煤炭運輸業務，然而本期京唐港區動力煤交易量保持低位，煤炭量需求減少，直接影響到船舶運輸業。上海集美船務駐秦皇島辦事處是一家小船舶公司，有一艘載重量2萬4千噸的輪船。春節長假過后，公司給船員放了長假，船也一直停泊在錨地，沒有運營。負責人邵樹忠無奈的說，現在是不運營虧本，運營更虧本。

    邵樹忠給記者算了一筆帳，春節過后，到上海一帶的運費是每噸30元，這個價昨天又降了兩元，跑一個航次他們能掙到76萬元左右，仿佛是個不小的數字。然而對于公司來說卻連成本都不夠，一個航次人力加上燃料就需要80萬元左右，所以每跑一次都會虧到4、5萬元，除此以外每個月還有其它的支出，還有一定的現金流，才能保障運營。

    三亞海興航運有限公司副總經理戴文風從事船舶行業20多年，他告訴記者，除了煤炭量需求量減少，船舶業近年無序的發展，大大制約了這個行業，盡管港口吞吐量年年攀升，但船舶的運力遠遠超過港口的吞吐量。設在秦市的船舶辦事處就有300多家，近三年翻了三倍。按他們的估算，就是國內的自身運力有一半船停下來，運力還是過剩的。面對現在的情況，一些船運公司做起副業，三亞公司現在就在做白酒生意，經營狀況還不錯。

    來源：燕趙都市網