自2月中旬以來，煤炭海運費結束了連續四個月的持續下跌局面，本周煤炭航運市場繼續轉好，這也是煤炭海運費價格連續兩周上漲。從廣州華南煤炭交易中心獲悉，22日，秦皇島港2-3萬噸船型至上海、張家港航向的煤炭海運費報價分別為35元/噸及38元/噸，環比分別上漲2元/噸。同船型至廣州港的煤炭海運費環比上漲3元報收于65元/噸水平。
 
    據了解，隨著節后鋼廠等煤炭下游消費的工業企業的陸續復工，2萬噸左右船型的需求走俏，航運價格持續上漲，數據顯示：秦皇島港16000-20000噸船型至上海、張家港和廣州航向的運價環比分別上漲2元/噸、3元/噸和7元/噸，報收于39元/噸、42元/噸和71元/噸。
 
    近期，沿海港口頻頻遭受惡劣天氣影響，多次因大霧封航，環渤海的煤炭發運港煤炭船舶的走靠都受到影響，船舶滯期、壓港現象嚴重；南方煤炭接卸港和長江地區也受天氣影響，煤炭接卸也受到不同程度的影響。港口煤炭運輸恢復通暢后，船舶運力的釋放也將在一定程度上刺激煤炭航運市場。
 
    當前煤炭需求低迷有所改觀，市場煤炭價格止跌局面強烈，電廠等煤炭的終端用戶紛紛加大北上購煤步伐，拉煤船舶數量日漸增加：截至2月22日，秦皇島港的錨地船舶數量升至131艘，曹妃甸港的船舶數量增幅較為明顯，周環比增量為9艘至32艘。環渤海主要煤炭中轉港口告別前一階段到港船舶稀少的局面。
 
    大秦線春季例行檢修工作已提上日程，沿海煤炭市場供需狀況面臨轉化，屆時煤車發運和煤炭資源供應將大幅減少，用戶的市場恐慌心理將再次出現，下游采購煤炭的積極性和拉煤欲望有所恢復，補庫存成為重要任務，也可刺激沿海煤炭運輸市場的整體向好。
 
    上海航交所監測的中國沿海散貨運價數據顯示：2月17日，海上綜合運價指數報收于1118.28點，煤炭運價指數為1200.52點，環比上漲2.4個百分點，結束連續六周的下跌。后期，持續承壓的煤炭航運市場在上述利好因素的刺激下，運輸市場行情應繼續看好。

    來源：新華08