國內沿海煤炭運輸價本周繼續小幅回升，這也是煤炭海運費結束下跌以來，連續第三周的保持了轉好態勢。

　　相關數據顯示：2月29日，秦皇島港2-3萬噸船型至上海、張家港航向的煤炭海運費報價分別為36元/噸及39元/噸，環比分別上漲1元/噸。同船型至廣州港的煤炭海運費環比上漲3元報收于68元/噸水平。

　　近期需求走俏的的2萬噸左右船型，航運價格繼續保持1-2元/噸的小幅上漲，漲幅有所放緩。數據顯示：秦皇島港16000-20000噸船型至上海、張家港和廣州航向的運價環比分別上漲2元/噸、1元/噸和1元/噸，報收于41元/噸、43元/噸和72元/噸。而秦皇島港40000-50000噸船型到上海、張家港航向的煤炭運費價格漲幅在2元/噸左右。

　　由于近期廣州港等消費地區的煤炭庫存依然偏高，環渤海港口至廣州航向的船舶運力需求不旺，40000-50000噸船型煤炭運費一直在45元/噸左右徘徊。數據顯示，廣州港的煤炭場存已由2月9日365萬噸新高降至日前285萬噸左右水平，降幅達80萬噸，但仍處偏高水平。

　　前期，環渤海港口、南方煤炭接卸港及華東沿江地區頻頻因霧封航，滯期、壓港的煤炭船舶仍有待市場的進一步消化，本周新增的煤炭拉運船舶需求有所減量，航運市場運價漲幅有所放緩。近期環渤海港口錨地船舶數量逐步回落，滯期、壓港現象已基本緩解。

煤炭航運市場行情持續轉好，已釋放出煤炭需求低迷有所改觀的信號，當前市場煤炭價格止跌的局面強烈，煤價繼續下跌的動能出現明顯衰減，市場觸底等待反彈，正值煤炭采購的有利時機，對沿海煤炭航運市場的繼續回暖形成利好。

　　目前，電廠日耗基本穩定，各大電廠煤炭庫存漲跌參半，采購煤炭的積極性不會消退，補庫存成為日常任務，下游工業企業用煤量和用電量的恢復，加之大秦線檢修煤炭市場供需狀況面臨轉化的預期，沿海煤炭市場環境有望改善。而當前南方消費地區港口煤炭庫存依然偏高，對后期煤炭運量的進一步恢復造成壓力。

　　上海航交所監測的中國沿海散貨運價數據顯示：2月24日，海上綜合運價指數報收于1140.38點，煤炭運價指數為1234.54點，環比上漲2.8個百分點，這是該指數的第二周上漲。分析認為，后期煤炭海上運費漲幅有望超市場預期，但其持續性仍有賴于后期煤炭運量的恢復情況及閑置運力變化。

    來源:生意社