3月14日從多家航運企業獲悉，經過數月談判的2012年度沿海煤炭長協運價合同接近尾聲，年度定價或同比略低，而在燃油成本仍在上漲的情況下，這將影響到干散貨運輸企業的盈利水平。

　　每年年末至次年年初，類似中海發展、寧波海運等散貨運輸企業，都會與一些大的電廠、鋼廠客戶洽談新一年的長協運輸合同。中海發展一位內部高層人士表示，公司與一些客戶的長協談判已經基本敲定，但還不便透露最終的定價情況。

　　不過，另一家航企的內部管理層則透露，中海發展與客戶談定的年度合同同比略低，但較目前的現貨市場價格略高。其中，上海到秦皇島的煤炭長協運價預計在47元/噸上下。由于中海發展在沿海煤炭運輸領域有風向標的作用，其他企業料會跟進。

　　寧波海運的一位高層人士亦指出，目前公司與電廠等談判新年度的沿海煤炭運價合同仍在進行中，不過將達成的是季度定價。目前，由于各方面環境變化太快，已經有不少客戶從年度定價轉為季度定價。

　　而對于市場上很多中小散貨運輸企業來說，由于無法與客戶達成長協合同，按照目前的40元每噸左右的現貨運價，很多運營困難，一些小的航運企業已經有運力閑置甚至面臨倒閉。

來源：第一財經