從高空俯視，一條鋼鐵長龍已經在死亡禁地羅布泊地區縱深挺進了223公里。“距離終點羅中火車站只有150公里的距離，我們就定下了‘死任務’，10月30日開通火車，徹底結束羅布泊沒有鐵路的歷史。”哈羅鐵路項目部工管部負責人楊立軍21日在電話中告訴記者。哈羅鐵路位于哈密地區和巴州境內，自既有鐵路蘭新線哈密地區引出，向西南經規劃的哈密工業園區、大南湖煤田西緣行進，伴行哈密至羅布泊公路東側，至線路終點羅布泊鎮羅中區。

施工人員鋪設鐵軌。哈羅鐵路項目部供圖
    從2010年8月開工至今，這一自治區重點工程建設歷時已近兩年。根據工程進度，目前正線全長370.7公里的路軌鋪設已完成223公里，剩余近150公里路軌鋪設需要在6個月內完成。

    除了軌道建設正在加班加點進行，羅中火車站的建設進展順利。據悉，目前羅中車站的信號綜合樓、變配電、車庫等基礎設施主體工程已完成，工人們正在抓緊完成附屬工程建設。由于哈羅鐵路設計以貨運為主，羅中火車站將以貨場建設為主。

    “哈羅鐵路建成不僅將結束羅布泊地區沒有鐵路的歷史，對帶動哈密地區資源開發也將起非常大的作用。”楊立軍介紹說，作為新疆鐵路網絡的組成部分，哈羅鐵路是以運輸羅布泊鹽湖資源及相關系列產品和大南湖煤田的煤炭為主的地區性鐵路，建成后哈羅鐵路還將與蘭新鐵路、哈密至臨河鐵路相連，形成疆內與西北、華北地區客貨運輸的新通道。

來源：亞心網