大秦、遷曹線第一階段集中修施工期間，大秦車務段多措并舉，全面加強集中修施工運輸組織，確保大秦、遷曹兩線運輸安全、暢通高效。
　　
　　（中華鐵道網通訊員趙子瑜奚躍軍）大秦、遷曹線第一階段集中修施工期間，大秦車務段多措并舉，全面加強集中修施工運輸組織，確保大秦、遷曹兩線運輸安全、暢通高效。
　　
　　該段強化組織領導，專門成立以段長、黨委書記為組長的生產運輸領導組，研究細化大秦線每日運量必保100萬噸運輸組織方案，精心制定運輸組織措施，大力強化運輸組織協調，全面加強管內重點車站的運輸安全生產組織工作。
　　
　　同時，強化“四港五站”卸車組織，努力使港口卸車能力達到最大化。發揮調度車間作用，實現調度指揮有力。調度車間每日參加秦皇島港上下午生產交班會，準確掌握船舶、垛位、設備檢修情況，并根據車流情況、港口翻卸設備的均衡及時與港口協調翻卸設備的檢修計劃，確保柳村南站、秦東站翻卸設備能力的保證，為完成大秦運量提供卸車保證。“四港五站”加強接發列車組織，提高作業效率。車站值班員加強與局列車調度員、段調度車間的聯系，認真核對到達車流位置、煤種情況，根據翻車機實際作業情況及時報告調度車間調整車流。同時充分利用到發線，增加平行作業，減少交叉進路干擾，確保不間斷的接發列車，加快車輛周轉。
　　
　　各裝卸車站加強裝卸車作業組織，提高作業效率。裝卸車站加強與裝卸車企業溝通協調，積極組織裝卸車企業安排優化卸車線路，制定出有效的作業制度和保證措施。及時做好溝通協調工作，在保證安全的情況下壓縮裝卸車時間，減輕集中修期間車輛在站積壓。各站積極組織卸車單位提高夜間卸車能力，夜卸率不低于66%，減少大點車的發生，壓縮車輛的停留時間。
　　
　　加強中間站接發列車組織，確保大秦、遷曹兩線運輸暢通。各站在施工給點前，加強與調度所聯系，及時掌握施工時間內區間停扣列車計劃，并認真核對計劃與停車標是否吻合。施工完畢前，按計劃開車的先后順序提前做好開車前的準備工作。區間開通后，車站值班員（應急值守人員）與鄰站及列車調度員加強聯系，掌握相鄰區間、本站及鄰站停留列車情況，根據列車調度員指揮及時組織開車。CTC無人站車站管理人員、盯控施工干部嚴格落實崗位值班值守制度，加強值守期間運行組織盯控，并嚴格按照列車調度員指示組織好施工后列車運行秩序恢復。
　　
　　

來源：中國鐵道網