在清潔能源備受推崇的歐洲，煤炭是不受歡迎的“骯臟”能源，煤電的比率也呈現出整體下降的趨勢。但自今年年初以來，歐洲的煤炭使用量卻在不斷增加，而按照現有規劃，到2020年歐洲還將新建為數不少的火電廠，這與歐洲“綠色先鋒”的形象極為不符，但卻是現實。

　　今年1至5月，德國的無煙煤及褐煤發電量漲幅接近68%，英國的情況與之類似，由于天然氣價格走高，擁有1200萬噸電煤儲備的英國也開始大幅提高煤電比例。事實上，增加煤電已成為歐洲各國電力公司的普遍選擇。

　　德國曾經是歐洲各國中反對使用煤炭呼聲最高的國家，然而在默克爾政府宣布棄核之后，雖然煤炭的罵聲依舊，但使用量卻不降反增。但德國只是一個特例，導致歐洲對煤炭產生依賴的真正原因是碳價的不斷下跌。

　　歐洲是世界上首個實施碳交易的地區，這個引領世界的先鋒計劃為分布在歐洲20多個國家的1.2萬座工廠及發電廠設定了碳排上限，超出排放限制的工廠需要花錢購買新的碳排指標，但這個市場目前的運轉狀況并不理想。

　　目前歐洲的碳價僅為每噸7歐元左右，與去年同期相比降幅達60%，而在2009年哥本哈根氣候大會召開前，這個數字曾一度高達30歐元。碳價的持續下跌與碳排放量不足有直接關系，而造成碳排放量低于預期的原因主要有兩個：一是歐洲仍深陷經濟危機之中，工廠的產出和用電量依然低于正常水平；二是各國為綠色能源提供了過多補貼，可再生能源發電量增加，導致傳統電廠碳排量下降。

　　在這兩個因素的影響下，歐洲碳交易市場上充斥著大量的剩余排放配額，碳價隨之不斷下跌。有分析師認為，2025年之前，歐洲的排放配額將處于過剩狀態。碳價走低對新能源企業而言恐怕不是什么好消息，但對煤電運營商卻恰恰相反，煤炭發電成本低的優勢因此得到了更大的發揮空間。自去年冬天以來，德國、英國、意大利等國的煤電展現出強勁的盈利能力。路透社公布的統計數據顯示，年初至今，德國的煤電廠盈利大漲了30%，已達到2008年以來的最高水平，而今年的總體盈利水平有望在去年的基礎上增加13.5%。

　　而在歐洲高企的天然氣價格面前，不斷走低的煤炭價格使得煤電的優勢更為突出，目前歐洲的煤炭價格在每噸86美元至88美元之間，相較于去年底的120美元跌幅非常明顯。

　　通常，歐洲的煤炭消費在春季和夏季會進入低谷，之后在秋季繼續逐步升高，但今年的情況有所不同，在低成本的誘惑下，歐洲前兩個季度的煤炭消費始終保持高位。

　　事實上，自金融危機爆發以來，低迷的經濟形勢壓低了歐洲煤炭的總體消費量，但煤電的比例卻呈現出不減反增的趨勢。以英國為例，2010年該國消費了5100萬噸煤炭，同比僅增加了5%，這是英國有史以來煤炭消費量增速最低的一年，但煤電在英國發電總量中的比例卻增加了1個百分點。

　　煤炭消費上揚的同時，歐洲的火電廠數量也將增加。截止去年底，歐洲地區一共有330座煤電廠，總裝機容量達2億千瓦。按照現有規劃，從現在到2020年，歐洲將新建大約80座火電廠，這些新電廠將帶來5000萬千瓦的新增火電裝機，而從2003年到2011年，歐洲新建的火電廠只有40座，總裝機不過1000萬千瓦。

　　建設新電廠是因為歐洲的很多現有火電廠屆時將退役。歐洲火電廠的平均服役年限為34年，到2020年歐洲將因老舊電廠退役而損失大約5500萬千瓦到6000萬千瓦之間的火電裝機。新電廠將配備高效的發電設備，但應用碳捕捉與封存技術(CCS)的卻屈指可數，但歐盟認為通過提高能效和鼓勵清潔能源發展，歐洲仍能夠輕松完成到2020年在1990年基礎上減排20%的目標。

　　盡管目前看來，煤電在歐洲有利可圖，但從長遠看其對清潔能源的抑制作用也將非常明顯，要扭轉這種勢頭，最簡單的手段是調高碳價。據估算，以當前市場情況計算，只有當碳價升至每噸30歐元時，歐洲的電力企業才會放棄煤炭，改用天然氣發電。

　　然而在目前的經濟形勢下，寄希望于市場自身作出這樣的調整幾乎不可能，唯一可行的是歐盟出面。有消息說，當前歐盟內部已有國家提出應設立最低價格標準，以遏制碳價繼續下行。但有關歐盟是否應該出面干預碳價仍是個充滿爭議的話題，特別是遭到鋼鐵等重工業企業的堅決反對，因為碳價上升必然會影響工業發展，因此歐盟方面也不敢輕舉妄動。

    來源：人民網-中國能源報