印尼實施新的出口稅率導致該國港口擁堵，市場分析人士認為，堵港將占用現貨市場運力，減少可供運力供應，給船東運價談判帶來籌碼，為推高運價提供了潛在動力。然而，從長遠來看，新稅率將可能抑制出口，干散貨船載運貨盤量將下滑，這將給散貨船船東帶來嚴重影響。

　　印尼政府規定，任何不在當地加工礦石或不能提供有力證明證明其計劃投資當地礦石加工業的出口商出口任何貨盤都將被課以20%的關稅。該出口稅征收的貨盤范圍包括鐵礦石、礬土礦石以及鎳礦石，新稅率于本月初正式實施。

　　新稅率的實施對于該國礦石貿易將帶來深遠影響。印尼礦石協會發布的數據顯示，2011年印尼海運出口鎳礦石和礬土礦石分別為3300萬噸和4000萬噸。承載這些出口礦石的船舶多為超靈便型船和巴拿馬型船。

　　最新數據顯示，受新稅率實施的影響，貨主紛紛趕在新稅率生效前出口手中礦石，由此引起印尼港口出現擁堵。根據挪威投行DNB給出的數據，上周末有37艘船舶滯留印尼港口，周環比上升15艘次。

　　盡管短期來看，堵港將占據現貨市場部分運力，對當地航運市場的確會帶來部分利好，但是從長遠來看，這并非吉兆。

　　分析人士指出，新稅率的實施將抑制投資者對未來礦廠的投資意愿。新稅率原本計劃從2014年起執行，而目前的態勢表明這項措施明顯提前了。印尼政府出口稅率征收中顯現出來的混亂對穩定投資者心態百害而無一益。

　　部分礦石公司幾乎不受新稅率的影響。淡水河谷印尼分公司就是這樣的幸運者，作為印尼國內最大的鎳礦石生產商，在當地加工礦石，因此無需為出口稅擔憂。而眾多中小礦主就沒有這么幸運了，其中部分礦廠將完全被擠出市場。

　　熱能煤是印尼出口量最大的貨盤，也是太平洋地區超靈便型船市場的主要貨源，幸好新稅率沒有將它納入征稅范圍。然而，市場分析人士指出，印尼政府下一個征稅目標將鎖定熱能煤。

　　來源：上海航運交易所