近年來，大秦鐵路煤炭運量占晉北、蒙西煤炭外運比例一直穩定在90%左右，2011年，煤炭發運量為4.4億噸，占全年鐵路煤炭發運量22.69億噸的19.39%。而大秦線已拉伸至極限，難以有大的增長，今年年運煤計劃4.5億噸，僅增長1000萬噸。
　　
　　據測算，到2015年，煤炭主產區“三西”和蒙東地區煤炭鐵路運量將超過13億噸。與之相比，北方7港目前6億噸的煤炭下水能力顯然存在很大缺口，建設曹妃甸3.5億噸級煤碼頭和“煤運第三通道”可謂正當其時。未來曹妃甸港煤碼頭的資源供給將依靠雙線（大秦線、張唐線）對一港，進行運輸。鄂爾多斯—曹妃甸煤炭運輸通道一期工程的張家口—曹妃甸段（張唐鐵路）已于2010年3月開工建設，預計將于2014年建成通車，該線路設計運力為2億噸/年。
　　
　　與大秦線和張唐線相對應的是曹妃甸港煤碼頭。最初曹妃甸港煤碼頭的建設方案為2億噸運煤港口，而經過重新規劃后，曹妃甸煤碼頭將陸續建設7個5000萬噸級煤碼頭，設計年運煤能力3.5億噸。國投旗下的曹妃甸煤炭碼頭一期工程建有5個煤炭專用泊位，年設計通過能力5000萬噸。2009年投產，當年完成煤炭吞吐量910萬噸，2010年完成煤炭吞吐量4100萬噸，2011年，下水煤炭5196萬噸，超過了碼頭設計能力。
　　
　　目前，設計能力均為5000萬噸的曹妃甸煤一期續建和煤二期工程正在加快建設。煤一期續建工程由國投公司投資建設，目前，正在進行設備安裝的收尾工作，預計下半年可以進行簡易投產。曹妃甸煤二期工程由秦皇島港股份有限公司控股，主要裝卸設備包括3臺三翻式翻車機、5臺堆料機、7臺取料機、4臺裝船機、30公里皮帶機。計劃建設5個5-10萬噸級煤炭專用泊位，年設計通過能力5000萬噸；煤二期碼頭的翻車機、堆料機、取料機、裝船機、皮帶機等“五大機”都已先后到達，標志著該公司設備安裝工作全面展開；力爭年底完工并投入試生產。該碼頭還積極向太原鐵路局申請，在實施曹妃甸港區鐵路擴能工程時，優先安排曹妃甸西站鐵路擴能工程中與煤二期工程翻車機房相連接的鐵路線建設，爭取工程早日具備接卸條件，并早日投產。
　　
　　2012年4月24日，國家發改委核準了曹妃甸煤碼頭三期工程，由河北華電曹妃甸儲運有限公司建設，新建2個10萬噸級、2個7萬噸級、1個5萬噸級煤炭裝船碼頭，碼頭長1470米，設計通過能力5000萬噸，總投資52.6億，工程計劃于2012年7月開工，2014年底建成投產。華能國際旗下56%的電廠位于我國華東，華能集團也在著手在曹妃甸建設5000萬噸級煤碼頭，以保證華能電廠的用煤需求。此外，曹妃甸港后續煤碼頭的建設，北京鐵路局以及內蒙古自治區主導的5000萬噸級煤碼頭也將陸續建設，2016年之前，曹妃甸煤碼頭將建設7個5000萬噸級煤碼頭，設計能力達3.5億噸，將取代秦皇島港，成為我國最大的干散貨碼頭。
　　
　　此外，年煤炭流轉規模達到5000萬噸的世界一流數字化動力煤儲配基地正在加快建設，它的來煤、儲煤和裝船系統都將完工，達到營運條件。曹妃甸煤儲基由開灤集團控股并牽頭建設，其它5方包括唐山曹妃甸港、大唐發電、河北港口集團、泰德煤網、鄂爾多斯聯創集團；開灤國家級數字化煤炭儲配基地項目由國務院發展研究中心、中國物流與采購聯合會研究院等單位共同研發，項目由唐山灣煉焦煤儲配基地和唐山曹妃甸動力煤儲配基地共同組成。其中，曹妃甸動力煤儲配基地位于曹妃甸港一號港池西側，與煤炭碼頭二、三期相鄰，占地面積1481畝，吞吐量為5000萬噸/年，一次性最大存量可達416萬噸，項目一期吞吐量2500萬噸/年，一次性最大存量208萬噸。主要包括鐵路來煤接卸系統、篩分系統、儲存系統、配煤系統、裝船系統、地銷及鐵路返裝系統、輔助設施。配套另建400萬噸/年的選煤廠一座。唐山灣煉焦煤儲配基地位于唐山海港開發區、京唐港第四港池北，排灌渠東側。占吞吐量2000萬噸/年，一次性最大存量100萬噸，預留動力煤1000萬噸/年用地。包括火車裝卸車系統、船運來煤接卸系統、汽車裝卸車系統、儲存系統、配煤系統、裝船系統、生產輔助設施。
　　
　　去年，我國煤炭產量35.2億噸，約占一次能源生產總量的78.6%，煤炭消費35.7億噸，約占一次能源消費總量的72.8%，煤炭生產和消費總量分別增長2.1和1.9個百分點。今年全國電力、鋼鐵、建材、化工等耗煤產業增長趨緩，煤炭需求增長速度也將明顯減慢，今年煤炭需求將適應增加，但增速將放緩，預計全年煤炭需求量將增加2.4億噸。
　　
　　我國正處于工業化、城鎮化快速推進階段的發展中國家，全國工業用電占全社會用電量的比重為69.7%，相當長時期內煤炭作為主體能源的地位不會改變。只要經濟保持一定幅度增長，煤炭需求也將繼續增長。隨著各項經濟政策的不斷出臺，重大建設項目紛紛上馬，煤炭需求也將逐步回升，因此，煤炭市場是近期飽和，遠期緊缺。而煤炭供給方面，2011年，中煤能源集團原煤產量達到1.64億噸，同比增長11.4%，2014年煤炭產量將達到2億噸；2011年，同煤集團產量1.15億噸，煤炭總供給量1.94億噸，今年煤炭產量將達1.25億噸；2011年，神華集團原煤產量突破4億噸，商品煤銷量突破5億噸；到2015年的煤炭產能將達到6.4億噸，較2010年增加2.8億噸。老牌資源腹地：山西省優質動力煤逐漸枯竭，外運量難以有大的增長，內蒙古資源豐富，發展前景巨大。2010年，內蒙古煤炭產量為7.82億噸，2011年為9.79億噸，外運達到6.05億噸，從2000年到2011年，內蒙古煤炭外運量從不足200萬噸猛增到6億噸以上，增長迅猛；與此同時，除了2002年朔黃鐵路開通運營之外，幾乎無新建線路投入運營，運力的提升來自大準、大包、大秦、包神、神朔、朔黃擴能增量。新建張唐線將有效解決這一問題。
　　
　　下游耗煤大戶方面，2011年五大發電集團的煤炭產量合計達到了2.26億噸。國電集團、華能集團、中電投集團、華電集團和大唐集團控股煤炭產量快速增長，2011年控股煤炭產量依次為6505萬噸、6406萬噸、6068萬噸、2260萬噸和1380萬噸，較2010年分別增長38.4%、31.1%、12.2%、142.7%和21.6%。未來五大發電集團控股的煤礦產量還將提高。
　　
　　五大發電集團均在參與煤礦建設，以保障其煤炭供應。華電集團每年消耗電煤約為8000萬噸，今年力爭控股煤礦產量達到3670萬噸，生產建設總能力達到7000萬噸。2015年，華電控制的煤炭產量能夠達到6000-7000萬噸。去年，華能集團完成煤炭產量6406萬噸，同比增長38.5%。截至2011年底，華能集團煤炭總產能達到6817萬噸，同比增長6.3%；完成煤炭產量6406萬噸，同比增長38.5%；內部煤炭供應量為3382萬噸，電煤自供率達到12.1%。日前，華能國際旗下蘇州港太倉港區華能煤炭碼頭工程項目獲得國家發改委核準，擬建設1個10萬噸級和1個5萬噸級煤炭接卸泊位，4個5000噸級煤炭裝船泊位和6個1000噸級煤炭裝船泊位，以及相應配套設施，設計年通過能力2700萬噸，其中接卸能力1300萬噸，裝船能力1400萬噸。太倉港是華能國際華東沿海煤炭儲運基地的核心工程，是華能著力打造的沿海、沿江煤炭中轉儲運保障體系的重要環節，可以利用煤炭品種多的優勢為華能旗下火電廠進行煤料配比，另外，利用強大的倉儲能力，在煤炭價格較低時大量采購存儲，多方面降低電廠運行成本。
　　
　　
　　來源：中港商情網