沿海散貨市場：庫存高企，內外價格倒掛，煤運市場連續10周回落本周沿海運價綜合指數報收于1077.4點，較上周下跌1.2%。秦皇島-上海煤炭運價下跌1元/噸至26.7元/噸、秦皇島-廣州煤炭運價下跌1.7元/噸至36.8元/噸。秦港煤炭吞吐量為62.11萬噸/天，較上周漲7.2%，鐵路平均調入量為74.64萬噸/天，較上周跌3.86%。秦港庫存為794.6萬噸，周漲11.7%。經濟下行，需求乏力，下游電廠仍以消耗原有高庫存為主，北方港口因煤炭采購量下滑積有大量煤庫存，兩頭庫存大，導致中間煤運市場承壓。另一方面，國內外煤價倒掛嚴重（國內環渤海動力煤FOB價與澳大利亞紐卡斯爾港動力煤FOB價的價差接近200元/噸）加劇了沿海市場的頹勢。

　　干散貨市場：全球經濟放緩擔憂致BDI重回千點下方本周BDI收于904點，較上周下跌12.57%，其中BCI、BPI、BSI分別變動-8.85%、-17.17%、-8.5%。巴西圖巴朗、西澳-北侖/寶山鐵礦石運價分別為18.46美元/噸和7.33美元/噸，較上周分別下跌3.56%、3.36%。本周Capsize型船平均TCE為4，573美元/天，較上周下跌18.38%，Panamax型船平均TCE為6，768美元/天，下降0.56%。因對全球經濟尤其是中國經濟增長放緩的擔憂，大宗散貨貿易商和最終需求方補庫存意愿低迷，干散貨運輸需求下滑，BDI自4月18日站上千點之后再次跌破千點。
　
　油輪市場：原油需求疲弱油價大跌，油輪市場跌多漲少本周BDTI報收699點，較上周末下跌4.64%，BCTI報收602點，較上周末下跌1.15%。本周VLCC、Suezmax、Aframax、Panamax平均TCE分別為27，879、21，140、1，579、22，371美元/天，分別變動-14.42%、-25.85%、6.04%、5.12%。受歐洲債務危機、美國經濟數據疲軟美國原油庫存創1990年來新高及伊朗局勢緩和影響，布倫特原油價格6月1日跌破100美元大關，收至98.43美元/桶，較年內最高點下滑22%。原油需求疲弱是油價下跌的直接原因，受此影響，本周油輪運價跌多漲少。

　　集運市場：歐線提價計劃挫敗，運價連連下滑本周SCFI報收于1387點，環比下跌1.56%。歐線跌2.63%報1666美元/TEU，美西線跌0.34%報2325美元/FEU。歐債危機重新發酵、美國經濟數據疲軟，且閑置運力繼續釋放（據Alphaliner數據顯示，截至5月底，全球集裝箱閑置運力較3月初下降35萬TEU，占全球集裝箱運力的3.6%）加劇了供需失衡，歐洲航線平均艙位利用率維持在85%左右，運價跌幅擴大，美西、美東航線船舶平均艙位利用率保持在90%左右，運價相對穩定。歐線原定于6月1日開征的旺季附加費計劃擱淺，美線方面，目前船公司對拖延至6月中旬的提價計劃還相對樂觀，但預計提價后運價維持的概率也不大。
　　
　　
　　來源：頂點財經