5月31日上午10：05，一艘6萬噸級貨輪緩緩泊岸，隨后5.8萬噸印尼紅土鎳礦開始卸載。這艘利比里亞籍貨船已是大豐港的“老熟客”了，為了迎接它，碼頭的卸船機、門座起重機、帶式輸送機等早已“守候”在岸。
　　
　　二期碼頭的公路上，六七輛卡車排成一列車隊，運土，卸貨，忙得不亦樂乎。這樣繁忙的景象在大豐港二期碼頭，幾乎每天都能看到。這些紅土運送到大豐港新材料與冶金工業園后，冶煉成鎳體，再加工成不銹鋼坯材。“目前已經有9家臨港企業入戶新材料工業園，3家投產。”大豐海港港口有限公司副總經理儲衛東說。
　　
　　他介紹，二期碼頭建成后，興化不少不銹鋼生產企業認準了這一區位優勢，紛紛改變過去的物流路線，從大豐港卸土。對此，業內曾做過一個測算，從大豐港—興化，比過去從山東日照—興化，平均每噸節省運輸成本近70元。
　　
　　這樣的6萬噸級貨輪，平均每月都有5艘進港。這種區位優勢，對周邊城市的企業是一種輻射，而更主要的，是對本地產業的帶動。
　　
　　“大豐港最主要的作用，是以碼頭帶動產業，這是一個標準的產業港的定位”，儲衛東說。運輸成本上的節省，不僅體現在不銹鋼加工產業上，也體現在更多領域。鹽城發電廠便得益于此。自2008年開始，大豐港就成為鹽城發電廠最主要的煤炭中轉碼頭。
　　
　　“電廠每年耗煤炭80多萬噸，在大豐港中轉，每年節約運輸成本約400萬元。不僅如此，還大大縮短了運輸時間”。該公司燃料部負責人胥傳平說，以往他們從徐州通過大運河進入里下河地區運煤，要經過9道船閘，運輸時間需10多天，若逢枯水、汛期或船閘修理，則長達一個多月才能運到，而從環渤海地區的港口直接用海輪運到大豐港，僅需50個小時。
　　
　　“過去也有過保守心理，覺得從海上運輸煤炭會有風險，但從實際運送效果來看，海港運輸的優勢遠大于內河運輸。從2008年開始，我們真正體會到大豐港對鹽城發電廠的輻射帶動作用。”鹽城發電廠相關負責人感慨。
　　
　　從300公里縮短到9公里
　　
　　因為二期碼頭的規模擴大，近兩年，大豐港城招攬來一些意想不到的橄欖枝。那些精明而遠見的商家，正是看準了二期碼頭和港城得天獨厚的條件，下手投注。從大宗原料進出口、土地優勢等方面，港城的吸引力與日俱增，擁有總資產55億元的山東博匯集團正是落戶港城的企業代表之一。
　　
　　江蘇博匯位于大豐港二期碼頭石化工業園，規劃有石化產業園，木材產業園，重型設備產業園等等，目前已有多家企業在此入駐發展。根據協議，博匯集團將在10年內投資300億元在大豐建設造紙、熱電及碼頭等系列項目。這將成為大豐港乃至鹽城眾多港口中投資規模最大的企業。
　　
　　“山東博匯集團總部位于山東淄博市馬橋鎮，從地理位置上看，廠址距離山東境內最近的碼頭仍有300公里，落戶大豐港后，距離碼頭只有9公里不到，從300公里縮短到9公里，無需贅言，簡直沒有可比性。”儲衛東介紹說。
　　
　　在港城，記者看到幾幢土黃色的職工宿舍樓已經建成，博匯在基礎設施投入三十多個億的同時，也為大豐港引來了更多人氣。打開大豐本地人才招聘網站，博匯集團的招聘公告擁有上萬點擊率。
　　
　　木材產業打造一批新增長點
　　
　　在大豐港木材產業園，記者看到，這里的繁忙程度一點不亞于碼頭。各種原木堆積如山，運輸木材的車輛來回穿梭，檢驗檢疫人員忙個不停。
　　
　　在碩大的鋼結構生產車間內，排列整齊的斷木機器旁，工人們正有序地將切割下來的薄木片按質量分好類，整齊地疊在一起。涂上膠水后形狀各異、長短不一的薄木片，經過工人的優化組合，按不同尺寸粘合出模板的雛形。
　　
　　“去年簽約億元以上項目12個，新開工億元以上項目5個，新投產億元以上項目2個，竣工小型木材生產加工企業16家。而今年，我們的目標則是新招引5000萬元以上精深加工及貿易項目10個，其中億元以上項目6個，實現財政收入6000萬元，利用外資2000萬美元，基礎設施投入達到4億元，木材加工貿易量達到100萬立方米，爭當全市特色產業園區排頭兵。”談起去年園區取得的成績，木材產業園負責人張淵濤一臉興奮，而談起今年的目標，他更是信心百倍。張淵濤不是盲目樂觀，木材產業園有著清晰的發展思路。
　　
　　記者了解到，隨著項目建設和產業集聚步伐的加快，突破龍頭項目已成為園區的根本所在。“瞄準國內外知名木材加工和貿易領軍企業，主攻上海、蘇州、浙江、黑龍江等地區行業巨頭，重點突破重特大精深加工項目和貿易龍頭項目，迅速打造一批新的增長點。”
　　
　　10萬噸級糧食專用泊位開工在建
　　
　　“咦，‘北大荒’米怎么也產自大豐？為什么在家鄉經常能看到這種品牌的大米？”土生土長的大豐人江濤大學畢業后一直在家鄉工作，他告訴記者，一開始很好奇，看到不少親戚家都吃這種品牌的大米，后來他知道，這米已經成為家鄉一大特色了。原來，黑龍江農業產業化龍頭企業北大荒米業集團看中了大豐港的區位優勢，多年來一直在這里進行深度加工。
　　
　　農業產業化，大豐港人從來沒有忘記。依托碼頭優勢，農業發展的腳步從未停止。即便是在工業如火如荼發展的今天，農業在港口的扎根始終最穩最深。
　　
　　從2003年起，北大荒米業集團就篤定，在大豐港進行產品深加工，日后可以結出碩果。眼下，大豐港三期碼頭將動工建設一個10萬噸級糧食專用泊位，為農產品進口、加工提供更廣闊的平臺。
　　
　　一晃近十年，“北大荒”而今已成為大豐人值得驕傲的農業品牌。
　　
　　去年7月19日，一艘滿載5.5萬噸巴西大豆的貨輪抵達大豐港，油脂加工項目成為港口農業產業一大特色。包括加拿大、美國、澳大利亞等國的大豆、菜籽油也源源不斷運往大豐港。各自糧食進口業務，在大豐港進行中轉，也輻射了長三角地區。
　　
　　“過去，這些大豆、菜籽油要從寧波運送到南通，再送往大豐港，隨著二期碼頭的擴建，海外的大宗農產品原料現在直接抵達大豐港，不需要再經過內地其他省市，大大節省了成本。農業產業化在大豐港還將發揮更大的帶動作用。”北大荒米業集團相關負責人介紹說。
　　
　　
　　來源：鹽城晚報