5月3日，晉中南鐵路(呂梁-日照)全線第一根軌道在河南濮陽范縣站開鋪。近日，本報記者從鐵道部相關施工單位獲悉，各標段工程已紛紛開建施工。
　　
　　晉中南鐵路設計貨運能力2億噸/年，相當于大秦鐵路（設計貨運能力4億噸/年）一半運力。通過該線將山西中部煤炭運往東部沿海港口，對比一直以來的北向通道，將縮短海陸運距離約1500公里。
　　
　　世界首條萬噸重載鐵路
　　
　　晉中南鐵路通道是我國“十一五”鐵路建設重點工程，國家“十二五”規劃綱要中也明確：“在交通建設重點鐵路中，建設山西中南部煤運通道。”
　　
　　根據安排，晉中南鐵路全線施工總工期為四年半，預計2014年6月建成通車，屆時，該段鐵路將成為我國也是世界上第一條萬噸重載鐵路。晉中南鐵路全線將作為新增“西煤東輸”的能源動脈，成為連接我國東西部的重要煤炭資源運輸通道。
　　
　　晉中南鐵路全長1260公里，跨越三省十二市，項目總投資998億元，由鐵道部、山西、河南、山東共同籌資修建。
　　
　　記者從中鐵工程設計咨詢集團有限公司了解到，晉中南鐵路通道西起山西省呂梁市瓦塘鎮，途徑臨汾市、長治市，從紅旗渠西北進入河南省林州。該線經安陽市、鶴壁市，跨越京廣線從濮陽市至臺前縣，越京九線跨黃河，進入山東省梁山縣。在山東境內，該線橫穿山東省中西部，經梁山、泰安南、沂源、沂水、莒縣等至東部日照港。
　　
　　鐵道部下屬施工單位的一位工程師告訴記者，由于該鐵路跨越呂梁山、太岳山、太行山、沂蒙山、華北平原、黃河，全線地面最高程與最低點落差1500多米，施工過程不是架橋就是挖隧道。記者從相關部門獲悉，該線將建橋梁425座，隧道158座，橋梁和隧道占全線總長度的46.8％。
　　
　　彌補晉煤運力缺口
　　
　　山西省被太行山阻隔，晉煤外運曾是一大難題。到目前，山西省煤炭外運已形成北、中、南三個大通道。據了解，北線基本上可以滿足運煤需求，但中線和南線兩線受空車不足、去向限制等原因，運力一直很緊張。
　　
　　太原鐵路局黨委書記張義平介紹，隨著山西省煤炭兼并重組成果不斷擴大，煤炭產能集中釋放，煤炭運輸需求與煤炭運能矛盾將在一定程度上凸顯。
　　
　　2011年，山西省煤炭產量為8億噸，其中，鐵路外運量為4.56億噸，依照山西煤炭工業“十二五”規劃，到2015年，山西省煤炭產量控制在10億噸，晉煤外運運力缺口將加大。
　　
　　規劃將山西中南部鐵路通道上通行的列車大多數定位為萬噸列車，運力一下提高５倍。鐵路在山西煤炭外運中占有絕對優勢，但由于鐵路運能瓶頸存在，晉煤外運中有20％由公路完成，如果鐵路運能能夠釋放，則可以取代公路運量。
　　
　　據了解，山西呂梁煤炭外運，不得不走北通道擠到渤海灣下水出港，運費增加。如將山西中南部的長治到河南現有的地方鐵路接通，并向東延伸至日照港，打通一條山西中南部的晉煤外運大能力運輸通道，將會比繞道渤海灣縮短海陸運距離1500公里。
　　
　　中國煤炭經濟研究會秘書長趙家廉在接受記者采訪時也表示，山西省經過資源整合，煤炭生產能力得到強化，晉中南鐵路的建成不僅可以舒緩新增產能與運輸需求的矛盾，也將緩解山西省公路運輸擁堵現象。
　　
　　另外，5月31日，山西省委書記袁純清在“新晉商、新形象、新境界”民企座談會上表示：“山西煤老板是歷史現象，隨著時代發展將淡出歷史舞臺。”
　　
　　趙家廉認為，煤老板淡出，也意味著晉煤外運將不僅僅局限于資源，會迎來多種經營形式。趙家廉說，山西省環境壓力大，水資源匱乏，在煤炭資源日益枯竭的情況下，山西不能總以煤炭強省，要逐漸向工業強省轉型。這條鐵路不僅有利山西煤炭運輸，也對未來其他工業發展有促進作用。
　　
　　陜煤外運增加新選項
　　
　　據了解，在山西中南部鐵路通道沿線，有山西的大型煤炭、焦化企業，河南省的安鋼、中原大化等鋼鐵、化工、焦化企業和山東萊鋼等鋼鐵企業以及日照港等。
　　
　　安陽市政協常委趙河銘指出，該鐵路連接安陽西部和水冶鎮工業集聚區，互通京廣鐵路和湯陰東工業集聚區，實現了中央利益和地方利益，經濟效益、生態效益、社會效益的兼顧和優化。安陽縣銅冶鎮黨委書記馬衛說，該通道建好后，用鐵路運輸山西的煤炭到安陽縣銅冶鎮的四大焦化廠，粗略估算，與汽車運輸相比，每年可節約成本三四千萬元。一個鎮四個焦化廠成本節約都已如此，安陽鋼鐵公司、鳳寶鋼鐵公司、永興鋼鐵、中原大化等大型企業，可節約成本可想而知。
　　
　　中商流通生產力促進中心分析師李廷在接受本報記者采訪時認為，晉中南鐵路主要穿越山西的焦煤和無煙煤產區。山西本身焦煤和無煙煤外運量相對較少，前些天出臺的焦化行業兼并重組方案中也明確提出了限制焦煤外運，所以從這個角度上講，這條鐵路的建設對日照港和陜西省的意義更大一點。
　　
　　李廷同時表示，山西雖然外運的焦煤和無煙煤相對不多，但下游化工產品的外運力可以得到滿足。另外，陜西北部神華之外的地方煤礦煤炭外運鐵路運能不足，這條鐵路的源頭離陜北煤炭主產區很近，未來陜北煤炭過境山西，通過這條鐵路銷往華東地區，也將成為選擇之一。
　　
　　業內專家表示，晉中南部鐵路通道建設，對確保國家能源供應和我國國民經濟發展具有重要作用，也能夠密切山西、河南、山東三省區域經濟協作，加快沿線社會經濟發展。
　　
　　
　　來源：中國能源報