從近期的原油暴跌，再到國際評級機構穆迪下調了德國數家銀行的信用評級，危機危機一夜之間席卷全球，誰也無法置身事外，各地商家均把這場無法預料如何發展的危機擺上最為重要的位置，甲醇也未能幸免，投機者憂心忡忡，空軍主導下，期貨和現貨繼續演繹“夫妻雙雙把家還”姿態，一路下行，著實讓人們措手不及。現貨也從月底的2860-2880元/噸繼續狂跌至本周的2780-2800元/噸。
　　
　　在接近沿海甲醇2780-2800元/噸區間時，多空爭奪明顯激烈，首先現貨廠家方面，江蘇市場一直是蘇北和山東南部廠家最大的產品消耗基地。雖然價格也一路從2780元/噸“狂瀉”至2630-2640元/噸，但即將向2600元/噸沖擊時，廠家明顯謹慎，面對成本利潤已漸行漸遠，廠家有苦難言，被動下調不如自我拯救，故從上周開始，廠家大幅降低自身開工負荷。美其名曰限產保價，這樣當然可以解決的暫時出貨不暢危機，目前山東兗礦煤化日產量下降至1700噸左右，明水日產量下降至300噸，后期還要繼續降幅，江蘇恒盛延期裝置開車時間等等，都將在短期內緩解銷售壓力，從而達到短時止跌企穩的目的。但后期我們需關注的是，廠家故意用限產制造貨源緊俏，從而達到供需平衡，是否真正地刺激下游和中間商的補貨行為，我們拭目以待。
　　
　　但反觀港口貿易商明顯苦不堪言，可售現貨多集中手中，二三級代理商和下游工廠未能起到很好的“蓄水池”和消化的作用，只得使得商家淪為了貨物的“奴役”，周邊廠家和期貨的每一次下跌都是對于自身出貨負擔的一次追加，日積月累，權宜之計商家唯有被動競價清倉，以求返現解套。
　　
　　而昨日晚間中國人民銀行決定，自2012年6月8日起下調金融機構人民幣存貸款基準利率。金融機構一年期存款基準利率下調0.25個百分點，這無疑是國家在降低企業融資成本，刺激信貸供給，刺激需求最為直接的方法。這也將推動股市，大宗商品向好的方面發展。
　　
　　因此，雖然沿海甲醇市場弱勢回落跡象難消，是外圍復雜混亂，市場需求清淡以及市場心理預期偏低等等多重利空因素作用的結果，但國家貨幣政策的微調，將使得需求復蘇預期偏于樂觀，目前預期價格回調的心理主導市場，市場報價仍將維持弱勢震蕩走低的態勢，但近期國家調控政策的結構性調整，大宗商品期貨出現階段性的調整都將慢慢發揮作用，業者靜待時間轉空間。關注預期底部線路2750元/噸支撐力度。
　　
　　
　　來源：中國涂料在線