在前不久舉行的2012年海上南北航線煤炭運輸工作座談會上，中國煤炭運銷協會運行處處長李昕公開表示，煤炭行業已經呈現寬松性平衡的狀況，預計社會總庫存達到3億噸左右，相當于一個月的全國煤炭消費量。僅六月的前十天，每天的全社會庫存增加20萬噸左右。煤炭開采、電力消耗、港口運輸、水運等各個環節都呈現出不同程度的壓力。
　　
　　環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格自五月份以來累計下跌了35元/噸。秦皇島港的煤炭庫存已經達到944萬噸，較一個月前翻了一番，接近港口的庫存飽和點1000萬噸，目前只能"以出量進".由于經濟運行趨緩、南方降水增加，電力需求量的不足傳導至煤炭，致使煤價持續下行，煤炭庫存不斷創下新高，另外進口煤憑借價格低廉優勢，大量進入國內煤炭市場，增加了供給端壓力。
　　
　　從用電量來看，前5月第二產業用電增長約3.8%，增幅回落7.9個百分點，帶動全社會用電增速回落約6個百分點。重工業降幅最為明顯，僅冶金、建材兩行業就帶動全社會用電增速回落約3.5個百分點，為近幾年較低水平。電廠負荷下降，很多火電機組停機，出現下游需求減弱以及存煤量大增的現象。
　　
　　表現在煤炭運輸市場上面當然是不樂觀的，秦皇島港煤炭運輸最大運行能力為2.5億噸，由于無新增能力，未來只能依靠挖潛增效來提高煤炭運輸數量。而唐山港口方面，目前，正在運行的是曹妃甸港煤一期起步工程，設計運輸能力為5000萬噸，建設5個煤炭專用泊位，去年完成煤炭運量5196萬噸，今年預計完成煤炭運量5300萬噸左右。今年下半年，將新投產曹妃甸港煤一期續建工程，設計能力達5000萬噸，為國投公司投資建設，預計年底前投產。另外，正在建設的曹妃甸港煤二期工程，設計能力為5000萬噸，為河北港口集團投資建設，原計劃下半年投產，按計劃進度估計，投產時間將有所拖延，明年年初投產。而后續準備建設的煤碼頭還有華能、華電、北京鐵路局、內蒙古自治區等4個5000萬噸級煤碼頭，曹妃甸港未來運能將達到3.5億噸。未來北方地區環渤海港口競爭將會不斷加劇。
　　
　　另外，大秦線作為山西煤炭外運到各港口的必經連接要道，運力有限，盡管被稱為"第三通道"的西起鄂爾多斯，東到河北唐山曹妃甸港得鐵路線已經開工建設，預計這條內蒙古對外通道貨運輸送能力將達到9億噸以上。不過其發揮作用恐怕也是遠水解不了近渴，還要等待2-3年的時間才能發揮作用。
　　
　　
　　來源：商務部網站