剛剛過去的2012年全國節(jié)能宣傳周，為全國各行各業(yè)節(jié)能減排工作加油助力。作為所在城市的亮麗“名片”，節(jié)能低碳、綠色發(fā)展，已成為港口企業(yè)轉方式、調(diào)結構及擔責任、保民生的主攻方向之一。今天本報特集納部分港口做法，以饗讀者。——編者
　　
　　輕柔的海風、迷人的海灣、平緩的沙灘……盛夏時節(jié)的遼寧營口鲅魚圈，吸引著來自四面八方的游客。鲅魚圈因港而生，與這座充滿生機活力的新興城區(qū)共生共長的是一座現(xiàn)代化大港——營口港的迅速崛起。2011年，營口港貨物吞吐量突破2.6億噸，躍居全國沿海港口第9位。
　　
　　“港口發(fā)展要助城市的天更藍。”營口港務集團黨委書記高寶玉認為，港口走低碳綠色發(fā)展之路，是轉變經(jīng)濟發(fā)展方式、落實科學發(fā)展觀的需要，更是國企必須承擔的社會責任。進入新世紀以來，特別是最近幾年來，營口港務集團在港口建設和發(fā)展中更加注重提升港口發(fā)展質(zhì)量，全力打造綠色、低碳、環(huán)保港口。
　　
　　碼頭建設“黑白分家”
　　
　　營口港現(xiàn)有鲅魚圈、仙人島、營口和盤錦4個港區(qū)，共有78個生產(chǎn)泊位。高寶玉告訴記者，在近幾年的規(guī)劃和建設中，營口港的碼頭已按照“黑白分家”原則，實現(xiàn)了專業(yè)化，形成了集裝箱、汽車、糧食、礦石、原油、煤炭等10種類型貨物的專用碼頭。
　　
　　“專用碼頭建設不僅提高了作業(yè)效率，更為建設環(huán)保型港口奠定了基礎。”高寶玉說。營口港根據(jù)專用碼頭的類型，科學布局各類泊位，將污染性與非污染性貨種的碼頭貨場逐一分開。同時，將污染性貨種遠離生活區(qū)，有效地避免了不同貨種之間的接觸、混淆和污染，既保證了貨運質(zhì)量，又實現(xiàn)了環(huán)境保護。
　　
　　煤炭是港口環(huán)保治理的重點。據(jù)了解，營口港新建的煤炭專用泊位明年即可投產(chǎn)，將采用密封式皮帶機等設備，減少汽車倒運環(huán)節(jié)。同時，營口港也正在按照“黑白分家”、散件分開原則，著手調(diào)整堆場，使貨種存放更加科學合理，盡量減少倒運環(huán)節(jié)，減少污染。這項工作將在明年底全部完成。
　　
　　營口港還將環(huán)保理念滲透到港口建設中。如在仙人島港區(qū)的規(guī)劃和建設中，提出“不毀一棵樹，建設生態(tài)綠色新港區(qū)”的理念，并以此為檢驗標準。為了保持仙人島的生態(tài)原貌，該港區(qū)南防浪堤繞道而建。
　　
　　綜合能耗逐年下降
　　
　　為了確保節(jié)能減排在港口生產(chǎn)中扎實有效推進，營口港結合實際制定了詳細的節(jié)能“路線圖”和規(guī)章制度。同時，不斷加大節(jié)能減排資金的投入。近年來，通過推廣應用先進的節(jié)能新技術、新工藝、新產(chǎn)品和新材料，努力提高能源利用率和經(jīng)濟效益，取得了顯著成效。
　　
　　據(jù)營口港務集團副總裁王洪波介紹，2009至2010年，營口港投資6244萬元實施“油改電”一期工程，共改造了72個箱區(qū)及所有場橋。2011年，又投資近1800萬元實施“油改電”二期工程，共改造了24個箱區(qū)。該項目運行穩(wěn)定，節(jié)能減排效果顯著。據(jù)測算，二氧化碳排放量削減率可達60%。僅一期工程改造后一年就可節(jié)約1200萬元，按目前港口集裝箱吞吐量每年20%遞增測算，不到4年就可收回成本。營口港“油改電”工程獲得了交通運輸企業(yè)節(jié)能減排專項資金獎勵。
　　
　　在此基礎上，營口港正著手進行倒運車輛“油改氣”工程。通過向遼寧省交通廳申請，準備在長春至鲅魚圈港區(qū)高速公路遼寧段服務區(qū)建設加氣站。這樣，100多輛汽車可改用液化天然氣（LNG）作燃料。
　　
　　記者了解到，營口港還在各燃油使用公司推廣使用美國倚科燃油添加劑，使燃油消耗降低了8%—10%，不但節(jié)省了燃油支出，還提高了動力，降低了噪音，減少了尾氣排放，延長了發(fā)動機使用壽命。按照營口港2010年使用柴油2.4萬噸測算，每年節(jié)省燃油費用可達670萬元。
　　
　　近5年來，營口港累計投入2.35億元用于港區(qū)環(huán)境保護和治理。先后建立了煤炭和礦石堆場防風網(wǎng)、散貨車輛沖洗臺、油污水處理場、溢油應急設施等，還成立了港口服務中心，回收船舶垃圾。此外，大力實施綠化工程，近年來累計形成綠化面積約120萬平方米。
　　
　　統(tǒng)計資料顯示，營口港2010年生產(chǎn)綜合單耗為5.81噸標煤/萬噸吞吐量，比2009年下降0.12噸標煤/萬噸吞吐量。除去結構調(diào)整等原因，2011年生產(chǎn)綜合單耗比2010年下降0.0713噸標煤/萬噸吞吐量。
　　
　　低碳理念滲透全港
　　
　　低碳發(fā)展涉及方方面面。如今，營口港已將綠色、低碳理念滲透到港口發(fā)展的各個環(huán)節(jié)。
　　
　　營口港務集團港口設施管理部總經(jīng)理王玉興告訴記者，早在幾年前，鲅魚圈港區(qū)就拆除了生活區(qū)大小鍋爐50多個，將分散的燃煤供熱改為電廠集中供熱。除生產(chǎn)用鍋爐外，其他燃煤鍋爐全部取消，洗浴用鍋爐也已取消，取而代之的是太陽能供熱系統(tǒng)，實現(xiàn)了全自動恒溫變頻供水，節(jié)水量達到32%，每年可節(jié)省資金100余萬元。
　　
　　目前，營口港生產(chǎn)用鍋爐房均已建立智能控制系統(tǒng)，自動調(diào)整風—煤的配比，使鍋爐始終在最佳的工況下運行。
　　
　　近年來，營口港已累計投資8000萬元，建成和在建溢油應急設備庫2500平方米，建造專業(yè)溢油應急船一艘，并購置收油機、圍油欄、吸油氈等。今年，交通運輸部將營口港確定為全國沿海港口成品油碼頭油氣回收的示范工程，并將作為“十二五”期間節(jié)能減排的重點項目，在全國港口加以推廣。該工程計劃投資3000多萬元，建成后預計每年可回收汽油量約1800噸，3年可收回投資，每年節(jié)省標準煤2400噸，減少二氧化碳排放5700噸。
　　
　　照明系統(tǒng)的改進也是營口港的一個亮點。該港實施可編程序控制器集中控制照明系統(tǒng)，將原有的“光控系統(tǒng)”和“時控系統(tǒng)”，改造為由調(diào)度室根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)情況和自然光線強弱情況進行集中管理，場地的高桿燈可以全開也可半開或不開，節(jié)電效果明顯。同時，制定了一套實用的指標考核制度，充分調(diào)動了職工的節(jié)能積極性。王玉興介紹，該項技術下一步在全港推廣后，節(jié)電數(shù)目將十分可觀。同時，港口還投資近千萬元，進一步對LED節(jié)能路燈及高桿燈進行改造，每年再節(jié)省電費140萬元左右，節(jié)約標準煤476噸。
　　
　　“港口是運輸物流的節(jié)點，打造綠色環(huán)保港口還必須根據(jù)市場需求，構建完善的綜合物流體系。”高寶玉表示，近年來營口港特別重視物流體系建設及其市場的培育。2011年，營口港保稅物流中心的貿(mào)易額和操作量已躍居全國同類保稅物流中心前列；海上開通了70多條定線船，與南方港口對接，保證物流運輸；岸上已培育起鋼材、化肥、糧食、木材、煤炭、礦石等多個貨種市場，腹地形成了陸港網(wǎng)絡。
　　
　　“今后，我們將下更大力氣，把營口港打造成綠色、低碳、環(huán)保港口，這也是增強港口競爭力的需要。”高寶玉介紹，“十二五”期營口港將投入160億元，再建29個泊位，進一步打造綠色環(huán)保港口，實現(xiàn)港口可持續(xù)發(fā)展。
　　
　　
　　來源：中國交通報