外貿貨物吞吐量快速增長。5月份我國進口、出口規模雙雙創下月度新高。受益于進出口規模擴張，全國規模以上港口貨物吞吐量、外貿貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別增長7.9%、16.4%、9.3%。1-5月累計分別增長7.4%、13.6%、8.7%。
　　
　　6月市場需求難有改觀。雖然5月進出口創出歷史新高，但國外新訂單指數時隔三個月后再次跌至臨界點以下，出口市場需求下滑，短期內難以有大的改觀，5月國內PMI結束連續五個月的上升并大幅回落、重新逼近收縮區間，國內經濟增長面臨較大壓力，6月運輸市場需求難有改觀。
　　
　　煤炭、礦石壓港嚴重。分貨種情況來看，煤炭需求較為疲軟，環渤海港口煤炭庫存快速攀升;原油進口5月創歷史記錄，由于戰略儲備增加，原油進口將維持高位;5月鐵礦石進口雖然增速較快，但鋼材現貨市場已經持續低迷，下游需求始終未能有效打開，未來供需矛盾仍將嚴峻。
　　
　　維持行業“中性”投資評級。從整個板塊走勢來看，集裝箱吞吐量增速放緩逐步從華南港口過渡到華東港口再過渡到渤海灣港口，港口運輸市場低迷的范圍進一步擴大。我們認為，港口行業仍處于下行之中，短期內港口行業仍舊看不到任何反彈的跡象，行業并不具備較為明顯的投資機會。維持行業“中性”投資評級。
　　
　　關注唐山港和寧波港。目前港口板塊平均估值水平偏低，PB估值為近10年最低點，行業估值具有較高的安全邊際，適合保守型投資者介入。對于港口公司，應關注低估值與吞吐量相對較快的成長公司，建議關注環渤海地區增長較快的港口，例如唐山港，以及長三角地區的低估值港口，例如寧波港。
　　
　　短期回避中日韓自貿區港口概念股。中日韓自貿區概念前期成為港口股價上行的催化劑，由于貿易區涉及到的三國利益錯綜復雜，預計談判還需要花較長的時間，相關受益股目前還只是炒作，對上市公司業績并未有實質促進。對于已上漲較多的中日韓自貿區港口概念股，短期內不建議追高。
　　
　　
　　來源：中國證券網