8年間，累計完成港航建設投資約640億元；8年間，大連港口的年貨物吞吐量實現了從1億噸到3億噸的跨越；8年間，大連國際機場旅客吞吐量以年均百萬人次遞增，2010年突破1000萬人次，2011年達到1201萬人次，在全國機場排名中，旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別位居第15位……記者日前從市十四屆人大常委會第三十次會議上獲悉，大連東北亞國際航運中心建設正以前所未有的大連速度加速奔跑。
　　
　　建設東北亞國際航運中心以來，從大連灣及大孤山半島，到大窯灣、鲇魚灣，從太平港到長興島，我市在黃渤海兩岸這片熱土上，開發建設了十個港區（站），一個以“一島三灣”、太平港區、長興島港區三大港區為核心，栗子房、旅順、登沙河、普灣、皮口、花園口等中小港站為補充的港口布局正在快速形成，構成了大連東北亞國際航運中心港口集群體系。8年間，全市用于港航建設的投資額，相當于從新中國成立至2003年投資總和的12.1倍。港口新增泊位68個，現有生產泊位198個，萬噸級以上泊位79個。大窯灣核心港區擁有世界一流的30萬噸級礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭和大型專業化集裝箱碼頭。“世界有多大船，大連就有多大港”的承諾正在實現；長興島核心港區從無到有、從小到大，現已建成泊位10個，30萬噸級原油碼頭工程正快速推進；2011年開工建設的太平灣核心港區，首個泊位年底前有望建成投產。2011年，全市港口貨物吞吐量3.4億噸，是2003年的2.7倍，居國內港口第6位、世界港口第8位；集裝箱吞吐量640萬標箱，是2003年的3.8倍，居國內港口第8位、世界港口第19位。運輸能力從266萬載重噸上升到700萬載重噸。
　　
　　我市還著力打造東北亞空港樞紐，大連國際機場三期擴建工程竣工投入使用，航站樓面積增加1倍，達到13.6萬平方米，成為東北腹地及環渤海區域第一大機場。截至目前，已引進31家航空公司，開通國內外航線154條，通往13個國家、兩個地區的90個城市，基本占據了我國至日韓俄和臺灣地區區域性樞紐地位，其國際旅客吞吐量連續10年位居全國第4位，列京、滬、穗之后。新機場項目全面展開，規劃建設4條跑道，總建設期5年，預計投資263億元，建成后，預期旅客吞吐量為7000萬人次，相當于現在的6倍。
　　
　　建設東北亞國際航運中心，鐵路、公路建設不能滯后。目前，大連已建成煙大鐵路輪渡、金窯復線電氣化鐵路、長興島鐵路以及哈大高鐵等，鐵路線路總長1385公里。同時，大連港每周50余班次往返于大連與東北腹地之間的集裝箱班列、循環車組、跨境專列、快遞專列等，實現了多式聯運中的無縫鏈接和有效轉運。沈海高速公路、丹大高速公路及連接線、大窯灣和長興島疏港高速公路、土羊高速公路、皮炮高速公路貫穿大連全境，已形成高速公路網、區域連接網、經濟干線網、農村內公路網和環黃渤海公路的“四網一環”公路新格局，實現“兩小時經濟圈”的公路建設目標。
　　
　　8年間，大連東北亞國際航運中心建設呈現出顯著的國際化、全球化特征，成為拉動地區產業升級和結構調整的基礎性產業，為我市進一步加強對外開放，在更大范圍、更廣領域、更高層次上參與國際經濟技術合作與競爭發揮了重要作用。
　　
　　
　　來源：大連日報