煤炭市場的急轉直下使得國內各大港口的煤炭庫存持續增加，作為中國最大的煤炭生產企業，神華也未能幸免，旗下黃驊港目前庫存已經超過170萬噸，接近極限。
　　
　　神華黃驊港務有限責任公司總經理劉林日前對網易財經表示，黃驊港目前的庫存已經在174萬噸，為黃驊港建成后的最高庫存時期，前些日甚至曾達到過180萬噸的超高水平，“庫存170萬噸屬于卸車有困難，而如果達到200萬噸那就影響裝車，無法周轉了”。
　　
　　神華黃驊港是目前國內唯一一家煤炭企業擁有的專屬億噸級港口。1997年9月國務院正式批準黃驊港開工建設，2001年11月開港運營，2011年煤炭裝船量首次突破一億噸。也就是說，由黃驊港運出海的煤炭已經占到神華集團煤炭總產量4億噸的25%左右。
　　
　　據介紹，往年正常情況下，黃驊港的平均庫存僅為80萬噸左右，今年6月份隨著市場急轉直下，庫存飆升到150萬噸左右，“今年1月-5月，市場表現還比較好，但是6月份開始下滑的非常厲害，7月份基本就是6月份的翻版”，劉林稱。
　　
　　數據顯示，今年上半年黃驊港共完成煤炭裝船5198萬噸，同比增長7.6%，其中5月份一個月完成裝船1002萬噸，為歷史最高紀錄，但是這個數字到6月份縮減到了667萬噸，急跌下降33%。
　　
　　國內四大煤炭輸出港秦皇島、曹妃甸、天津和黃驊港現在都出現高庫存壓港情況，其中作為煤炭消費風向標的秦皇島港庫存已經接近1000萬噸的記錄。
　　
　　劉林認為，造成目前煤炭行業困境的原因包括進口煤炭產量的急劇增加、國內煤炭生產能力過剩和經濟發展放緩導致需求壓力加大�！邦A測煤炭價格將在每噸630元左右觸底，現在已經降到每噸650元-660元左右，所以我們基本的預期是將在三季度觸底，四季度開始反彈”。
　　
　　
　　來源：網易財經