從上周四至今，北方港口已辦手續船舶數量不斷增加，發煤港碼頭實現滿了負荷作業，煤炭運輸現場一片繁忙景象，各港口發運煤炭數量明顯提高，沿海煤炭市場暫時告別低谷，迎來新的轉機。昨日，北方三港(秦皇島、國投京唐、國投曹妃甸)合計發運煤炭數量達到90萬噸，比上月同期有所增加，顯示了煤炭運輸繼續趨向好轉，市場有所復蘇。與此同時，環渤海港口存煤量卻在回落，北方四港（秦皇島、京唐港區、曹妃甸、天津港）存煤總量較上周合計減少了48萬噸，沿海六大電廠日耗煤數量增加了7-8萬噸，但港、電存煤數量仍在高位。

　　2008年四季度以來，世界經濟形勢險象環生，跌宕起伏，美國次貸危機引發的世界金融危機尚有余波，歐債危機又起，而且愈演愈烈，導致世界經濟嚴重衰退。受國際經濟動蕩的嚴重沖擊，我國不會獨善其身，國內經濟社會發展也遇到嚴重困難，宏觀經濟形勢極不穩定。今年以來，在歐債危機的拖累下，盡管我國經濟運行總體平穩，結構調整取得新進展，但需求不足、部分行業和企業效益下滑等矛盾突出，經濟下行壓力加大。國內主動調整結構，轉變經濟發展方式，經濟增長趨緩。受宏觀經濟調控影響，煤炭需求受到一定影響。國際市場需求不斷萎縮，我國華東華南沿海地區以外貿加工為主的外向型經濟將受到越來越大的影響，各種潛在風險和矛盾不斷增多。

　　由于美國頁巖氣技術日漸成熟，大量擠占了該國煤炭市場，促進了美國大力擴建煤碼頭，開展煤炭出口，加劇了國際煤市供大于求局面，同時，也造成國際煤價快速下滑。根據最新統計數據，今年1至6月份，我國共進口煤炭1.4億噸，同比增加65.9%。去年全年進口1.82億噸，今年預計完成進口煤超過2.6億，是去年的1.4倍。我國煤炭進口大幅增長，再加上水電充足，在全社會用電量增幅放緩的大形勢下，對我國內貿煤炭市場需求造成很大沖擊。環渤海港口：國投京唐、曹妃甸等港口運能提高很快，各港口之間的市場競爭日趨激烈；而南方用戶大量使用進口煤，價格相對低廉，國內煤炭企業市場份額有所減少。近兩個月，北方各港口生產形勢十分嚴峻，庫存不斷走高，碼頭空泊現象增多，完成煤炭運輸任務的難度日益加大。

　　前一階段市場形勢不好，沿海煤市悲觀氣氛濃厚，大量無生產能力的煤炭經銷企業紛紛退出市場，觀望態勢濃厚。也有很多煤炭經銷企業賠錢銷售，損失很大，而多個國有主力煤礦也出現利潤減少、職工減薪的現象。但是，從長遠來看，我國“富煤、缺油、少氣”的能源資源稟賦決定了在今后很長一段時間，以煤為主的能源消費結構仍不改變，而未來3-5年，由于正在修建的幾條煤運大通道尚未投產，國內煤炭運輸瓶頸仍在，階段性緊張還會出現。

　　隨著近兩個月市場煤交易價格的大幅下降，截至目前，北方港口5500大卡市場煤報價僅為620元/噸，較5月初下調了170元/噸，目前國內煤炭價格較澳洲煤相比略占優勢，國內煤炭競爭力增強，對用戶吸引力提高。由于北方港口中轉下水的市場煤價格基本降到谷底，正是用戶搶運的好時機，從上周四開始，在北方港口下錨的煤船開始抓緊辦理作業手續，排隊等待進港，秦皇島、唐山等北方發煤港口一片繁忙景象。

　　在煤市疲軟的情況下，沿海電廠注重與大型煤礦和港口聯合，團結協作，共同渡過難關。日前，上海經濟信息化委要求本地區重點用煤企業要認真把握國內經濟運行特征，密切跟蹤煤炭市場變化，充分認識與煤炭生產、運輸領域進行戰略合作的重要性，提高利益共享、風險共擔的戰略合作意識，積極主動地與河北港口集團等港口單位、中海集團等運輸單位以及神華、中煤等重點大礦加強戰略合作關系，采購重點煤企的資源。雖然當前煤炭供應形勢總體寬松，但受惡劣天氣和鐵路運能的限制，國內煤炭生產、運輸仍存在不確定性。為此，上海、浙江、福建等地耗煤大戶均以確保資源為第一目標，積極組織落實資源，主動與運輸單位加強銜接，做好運煤船舶的靠港接卸工作，全力將電力迎峰度夏期間的電煤庫存穩定在15天以上。

　　煤炭價格方面，煤價的變化，一般比煤炭市場的變化慢上一拍甚至兩拍。“迎峰度夏”期間電廠日耗增加，8月份臺風到來之前積極搶運，9月下旬，大秦線還要進行第二輪檢修等等，促使市場出現“小陽春”。盡管市場已經趨好，但國內煤炭價格反應稍慢一些，筆者預計市場煤炭價格將于本周觸底后企穩。隨著國內煤炭價格的走低，國際煤炭價格連續三周的持續走強，國內煤將再受矚目。7月上中旬，預計國內煤炭價格趨向穩定，并于下旬出現小幅反彈。而8月份，煤炭價格能否連續大幅上調，主要仍取決電廠的煤炭日耗水平和存煤變化情況，以及國際煤價的上漲速度。7-8月份，盡管用戶采購煤炭的積極性有所恢復，但去庫存任務也很艱巨，市場供大于求的壓力仍在，用戶仍將保持高庫存狀態，沿海電廠用煤不會緊張。

來源：我的煤炭網