“"十二五"期間，要將大連港建設成為東北亞國際航運中心的核心港區，到2020年建設成為多功能、全方位、現代化的國際強港。”大連港董事長惠凱先生信心十足的說。
　　
　　大連港始建于1899年，距今已有百余年歷史。港區地處東北亞經濟圈中心，港闊水深，不淤不凍，是東北地區及內蒙古東部走向世界最近的港口。隨著大連東北亞國際航運中心建設和遼寧沿海經濟帶開發開放上升為國家戰略，大連港呈現快速發展的態勢。公司現已擁有集裝箱、原油、成品油、散礦、糧食、煤炭、滾裝等現代化專業泊位80多個，萬噸級以上泊位50多個。其中，45萬噸級原油碼頭及港口油罐群規模國內首屈一指，年通過能力可達8000萬噸，是東北地區重要的油品及液體化工品儲轉分撥基地；集裝箱碼頭可靠泊1.41萬TEU集裝箱船舶，內外貿集裝箱班輪航線90余條，航線網絡覆蓋國內外100多個港口，是東北地區最大的集裝箱樞紐港，外貿集裝箱吞吐量占東北口岸的97%；礦石專用碼頭可接卸40萬噸級散礦船，該碼頭在今年上半年接卸25萬噸級以上船舶達14艘次，穩居國內接卸超大型礦船數量頭把交椅；汽車碼頭是國內成長性最快的專業化汽車碼頭，可靠泊全球最大的汽車滾裝船，年通過能力接近50萬輛，業務量占東北地區港口市場份額的90%以上；雜貨碼頭是東北地區煤炭、鋼材、袋裝糧食重要的轉運基地；散糧碼頭正在成為我國東北最具競爭力的糧食轉運中心；客運碼頭年旅客接送量600多萬人次，滾裝車輛100多萬臺次，客運業務規模在全國沿海港口中長期居于首位；此外，大連港還是大連口岸唯一的港口增值及支持業務服務供應商，擁有國內最大的拖輪船隊、先進的港口IT運營體系、完善的集疏運體系及業內領先的海鐵聯運覆蓋率。
　　
　　2010年12月6日，大連港股份有限公司成功回歸A股市場并實現了大連港集團港口物流業務的整體上市，開創了中國證券市場的先河，成為國內首家同時擁有A+H雙融資平臺的港口類上市公司。
　　
　　筆者：董事長對當前及未來3-5年港口行業發展趨勢如何判斷，公司有何應對措施？
　　
　　惠凱：未來幾年港口行業受國際經濟貿易形勢影響，外貿業務總體可能維持穩定增長趨勢，增幅比前些年有所降低，各地區會有較大差別，大連港的腹地——東北地區增速會高于全國平均水平；內貿業務受經濟增長和內需拉動，可能會繼續保持較高的增長，東北地區會高于全國增幅，拉動大連港內貿業務繼續高速增長。大連港會順應市場形勢變化，優化港口生產布局，保持以往優勢，開發新的業務，不斷提升業績。
　　
　　截止今年一季度，盡管國際原油價格高位運行，大連港外貿進口原油吞吐量仍取得了6.6%的增長；集裝箱碼頭受惠于內需擴大和地方政府加快大連港集裝箱發展的利好政策，箱量保持高速增長；汽車碼頭、散糧碼頭、客運滾裝碼頭業務量均呈增長態勢。礦石碼頭、雜貨碼頭受宏觀經濟影響有所下降。
　　
　　隨著全球航運業的快速發展，港口在物流體系中正發生深刻變化，其趨勢主要表現為：大型化趨勢；深水化趨勢；生產管理的高效、高科技化趨勢；信息化、網絡化趨勢；向物流服務中心轉化的趨勢；普遍重視生態系統修復與保護的趨勢。正是基于以上的行業發展趨勢分析及判斷，大連港提出了五個轉變以應對新的發展形勢。
　　
　　筆者：哪五個轉變？
　　
　　惠凱：一是港口發展由裝卸型向物流型、貿易型、工業型轉變；二是港口發展由依托政府型向創造市場型轉變；三是港口發展由追求數量規模型向追求質量效益型轉變；四是港口發展由單純競爭型向合作共贏型轉變；五是港口發展由自我發展型向港城一體化轉變。
　　
　　筆者：請詳細闡述在戰略、業務層面都有哪些舉措以及取得的階段性成果？
　　
　　惠凱：在戰略目標實施保障方面，大連港提出四大戰略舉措：產業興港，合作共贏，品牌立港，港區一體化，并重點推進十大工程建設，以實現五個方面轉變和戰略的順利實施：一是構建全程物流服務體系，實施物流整合工程。通過該體系達到以最低的資本投入，撬動物流鏈資源的整合發展，全面提升競爭力的層級和水平。通過利用自有和綁定客戶的陸上及海上運力資源、引入戰略合作伙伴、暢通上下游物流服務環節等多重手段，推動諸多項目快速發展；二是構建商品交易平臺，實施創造市場工程。以港口作為貿易的節點和平臺，通過戰略協同、合資合作搭建礦石、汽車、糧食、鋼鐵、客運滾裝五大交易平臺。目前，大連港正在推進參股東北亞現貨商品交易所，未來將成為其第一大股東，并借助東商所的平臺優勢拓展工商貿一體化服務業務。同時，大連港還將結合港口業務發展的優勢，適時組建糧油貿易公司、鋼材物流園公司、汽車貿易公司等，將服務從港口裝卸拓展至商貿服務領域，通過商貿服務業務的發展進一步增強公司港口業務的競爭優勢；三是加強戰略合作，實施多方聯盟工程。圍繞兩港一航、大客戶、大型交易市場資源，以降低綜合物流成本和構建全程物流理念，堅持“服務、質量、效率”三位一體的營銷思維，強化以戰略合作促共贏，求發展；四是拓展物流金融業務，實施金融支撐工程。以財務公司為核心的金融體系要在體系構建、業務管理、風險控制、產品創新等方面強化自身的造血和輸血功能，實現籌融資、資本運作和增值業務，為港口全程物流服務體系搭建提供金融支持；五是建設三個核心港區，實施港區共建工程。以質量型和效益型轉變為出發點，重點建設一島三灣綜合物流型港區、長興島臨港工業型港區和太平灣腹地產業型港區，打造大連港未來發展的區域港口集群；六是全面招商引資，實施臨港產業工程。繼續加大招商引資力度，保證臨港產業項目落地及區域化項目實施，推進港區一體化、港城一體化發展。大連港下屬各專業化公司通過不斷完善港口服務功能、提升服務水平、滿足客戶個性化服務需求，已陸續吸引一批具有一定規模和發展潛力的產業建設選址或意向選址港內；七是加強科技創新，實施智能港口工程。系統整合港口IT資源，推廣應用物聯網等智能技術，全面實現港口物流服務電子化、網絡化、自動化和無紙化，降低港口物流服務成本，提高物流服務效率和港口經濟效益。此外，大連港還在港口集疏運、安全和品牌等方面大力推進相關工程建設，以助推公司整體戰略的實施。
　　
　　筆者：隨著新的發展戰略逐步實施，公司提出構建五大業務板塊，此舉是否意味著對傳統業務體系進行整合，目前的業務板塊將有何變化？
　　
　　惠凱：五大業務板塊是指港口物流板塊、工商貿服務板塊、臨港產業板塊、金融板塊、港口建設板塊。這五大板塊囊括了大連港現有和即將開展的業務和輔助領域，其中港口物流板塊即公司現在的業務領域，也是大連港的傳統和最根本業務。隨著大連港新的發展戰略逐步實施，其他新興業務將形成新的業務板塊，但這并不意味對現有板塊進行翻天覆地的整合，大連港現有的八大業務板塊因各自特點不同依然獨立存在。
　　
　　筆者：董事長描述，會使大連港在發展區域上形成一個港口集群，業務上形成一個綜合性的物流服務平臺。發展空間上，會拓展更大、更全面的以全域城市化發展為支撐的港口未來發展空間。請詳細描述一下港口集群和綜合物流服務平臺的模式？
　　
　　惠凱：時至今日，港口已不再作為一個孤立的運輸環節獨立運營，而是與全國乃至世界各地的港口形成戰略同盟，聯合經營，共同發展。大連港也會與區域內港口本著“優勢互補，互惠共贏”的原則在競爭中求生存，合作中求發展。這期間，要由傳統港口裝卸業務為主向港口綜合物流服務轉型，通過構造全程優化、高效、綜合成本低的增值服務物流網絡和鏈條，建立港口物流與區域物流一體化的綜合物流服務體系，成為區域性的港口綜合物流經營人和港口資源開發運營商。
　　
　　大連港股份公司將通過參與區域港口資源整合的方式實現港口集群的發展，通過港口集群發展實現港口間的區位優勢互補，實現港口發展與產業發展的融合，實現港城一體化發展。同時，大連港集團將全力支持、推動大連港股份公司高速、健康、可持續發展，回報廣大投資者。
　　
　　
　　來源：中國證券報