雖然需求不佳被我們一提再提，但作為煤化工市場行情向好發展的最大絆腳石，我們又不得不提。進入7月后，炭黑向好預期并未顯現。7月末個別廠家因高溫煤焦油市場價格的小幅上漲，報價出現100-200元/噸的上調，但實際成交價位未有波動，對市場影響不大。
　　
　　據“鋼聯資訊煤化工”監測數據顯示，“不溫不火”“淡穩續市”成為近期炭黑市場行情的代名詞。在上游無支撐下游無依靠的前提下，商家對炭黑后市心生悲觀。
　　
　　高溫煤焦油的“小暖意”與“漲無力”
　　
　　高溫煤焦油近期出現小幅回暖，據本網了解，7月高溫煤焦油市場主流地區價格上漲100-150元/噸。在焦企限產力度擴大背景下，高溫煤焦油廠家不斷試探性上漲。然受制于深加工及炭黑疲弱行情及低迷需求，上漲動力有限。高溫煤焦油的價格對炭黑價格有著極其重要的影響。7月的小漲，對煤焦油深加工市場提振作用不大，而炭黑個別廠家在月末訂價時，卻隨之上調其價格。而現對高溫煤焦油市場而言，焦企限產的貨少支撐在下游羸弱的行情較量中，利好被嚴重削弱。后期高溫煤焦油在焦企限產支撐下，價格難上行，但上漲亦無力。對炭黑提振力度有限。
　　
　　老生長談的疲弱需求
　　
　　終端需求不佳，使得炭黑市場上半年也難有上佳表現。然進入7月，需求支撐亦無明顯恢復，致使炭黑向好行情難現。
　　
　　金融危機余波未平，歐債危機此起彼伏。受諸多不利因素影響，炭黑的最大消費客戶輪胎產業也因汽車工業的不景氣，需求量萎縮。
　　
　　據人民網報道，受國際金融危機余波和近期歐債危機的影響，全球主要經濟體汽車消費能力大幅下降，直接導致了全球汽車工業的衰退。而我國的汽車銷售也呈現緩慢增長的態勢。國內外汽車產銷的不景氣，直接傳導給輪胎行業。“今年以來，我們集團輪胎工廠已陷入訂單不足的境地。目前，全鋼輪胎生產線開工率只有80%，而半鋼輪胎生產線開工率只有70%。訂單不足、開工率下降，直接體現在了出口業績上。今年上半年，集團輪胎出口額下降了20%左右。”山東金宇集團有關負責人告訴記者。山東另一家大型輪胎企業有關負責人向記者透露，由于訂單不足，目前該公司開工率不足80%，而這個水平遠遠高于不少同行50%、60%的開工率。
　　
　　目前下游輪胎市場開工率在5-7成左右，部分廠家仍處于停車檢修狀態，對炭黑需求仍按需。同時因為自身需求低迷，加之年初輪胎庫存量偏高，輪胎現今滯銷壓力大，對炭黑接貨壓價心理也較重。這也使得月末個別廠家的調價對炭黑市場影響不大。
　　
　　后市
　　
　　對于炭黑市場而言，要想得到實質性改善，需求仍是關鍵。原料高溫煤焦油的漲跌雖能對炭黑價格有所影響，但原料成本價格的上漲在帶來成本支撐的同時，也會帶來成本壓力，若此時需求得不到突破，市場只會面臨有價無市的局面。從上述下游市場表現來看，炭黑市場前景向好難。而不得不提的是，11月即將執行的“歐盟輪胎標簽法”觸及出口軟肋，波及炭黑市場，炭黑市場將承壓。
　　
　　
　　來源：中國輪胎商務網