8月1日，國家海洋預報發布風暴潮黃色警報和海浪橙色警報，受今年第9號臺風“蘇拉”的影響，預計1日-2日，浙江省臺州到福建省東山一帶沿海將出現50到150厘米的風暴增水，東海南部、臺灣以東洋面將出現6到10米的狂浪到狂濤區，臺灣海峽、南海東北部將出現4到6米的巨浪到狂浪區，浙江、福建沿岸海域將出現2.5到4米的大浪到巨浪。另外，受今年第10號強熱帶風暴“達維”的影響，預計1日中午到2日中午，東海北部將出現4到6米的巨浪到狂浪區；江蘇南部、上海沿岸海域將出現2到3米的中浪到大浪。

眾所周知臺風對沿海運輸航線有著不利影響，必然對我國運煤船舶的正常運輸和發港船舶的走靠都有制約。船舶為防浪避浪可能選擇停運，港口為安全起見甚至將會短時間封航，但對沿海運輸線路的影響，將導致北煤南運供應能力不足。

內陸方面，全國多地受到強降雨的侵襲，產煤大省山西也不能幸免。29-31日山西遭遇暴雨襲擊，該省氣象部門在當日凌晨發布暴雨紅色預警，全省平均日降雨量達到46毫米，晉城城區平均降雨量達到168.7毫米。暴雨已經造成了山西省很多道路積水、民房被淹，受災人口48.3萬人。太舊高速公路415公里處太原至石家莊方向發生山體滑坡，塌方路段長達60余米，塌方量1500方左右。

山西是我國產煤大省，也是西煤東運大通道的必經之路。山西的強降雨將對煤炭運輸和生產造何種影響呢？筆者從降雨量最大的晉城地區了解到：晉城雖然雨水量多，目前并沒有對公路造成嚴重損害。但主要是對煤質影響比較大，降水使煤炭質量降低，外水增加，進場容易扣噸，運煤車主將蒙受損失，煤場損耗增大。另外，雨水大，煤炭運輸途中也將產生不安全的隱患。

來源：鋼聯煤炭