近來北方糟糕的天氣對相關行業的帶來了較為嚴重的影響，最直接的就是蔬菜產業，當然糟糕的道路條件也使得甲醇的產銷受到影響。

　　近期因西北地區天氣原因影響產區甲醇向銷區運輸，導致部分地區甲醇供應出現緊張，甲醇期現價格也被推漲。但是從整個行業的內外影響因素發酵情況看，當前甲醛價格的走強是“曇花一現”，并不會持久。

　　近期一方面受西北地區天氣的影響，加上較為糟糕的道路情況，使得甲醇銷區貨源出現緊張，同時受液化氣價格持續上漲帶動，二甲醚的銷售狀況較好，同時，6月份我國甲醇進口量'target='_blank'>進口量大幅減少，主要是伊朗進口貨源大幅下降，6月其進口量下降了12.36萬噸，這幾方面的因素發酵造成了國內甲醇供應市場的結構性失調。甲醇現貨和近月期貨價格持續上揚。

　　據數據，自7月23日以來，9月合約價格累計上漲2.54%，最大漲幅達到3.84%，江蘇省現貨價格累計上漲2.17%。但是觀察發現9月合約多次沖擊2850元一線均承壓回落，這顯示了期價上漲動力不足，空間受限。造成甲醇現期貨市場這種“承壓尷尬”局面的原因是多方面的。

　　首先主要原因還是行業產能的過剩，供大于求的局面還將維持，在這樣的市場預期下，甲醇價格的上行從短期來看，將承受壓力，預期看，甲醇新增產能投產仍在持續，截至7月份才新投產191萬噸，后續投產空間仍然比較大，另外隨著甲醇裝置逐漸恢復生產，后市國內供應預期增加。

　　從進口方面看，雖然6月進口甲醇數量一度大幅下降，但是進入7月進口量正在平穩的回升，同時預計后期進口量也將維持增長的態勢。國內外兩方面都有產能增加的推動因素，所以后期甲醇市場的供應逐漸增加的預期較強。供大于求的“買方”局面還將維持。

　　與不斷增長的供應量相比，甲醇的市場需求卻顯得很是低迷。

　　隨著國內經濟增速的放緩，在調結構的背景下，高速增長模式已經不能適應可持續發展的戰略，后期中速增長將成為國內經濟增長的主流“速度”。這使得耗能企業開工的持續降低，產銷兩端都盡顯頹勢。比如動力煤市場，產能嚴重的過剩，北方港口煤價跌幅收窄，后期動力煤價格持續弱勢的可能性依然較大，綜合煤價走勢來看，后市甲醇期貨價格上行仍將受到壓制。

　　因此綜上，后市甲醇與之相對應的是持續低迷的甲醇需求，盡管8月份是需求傳統旺季，但受持續低迷的房地產壓制，旺季不旺的可能性依然較大。

　　在操作上，受短期天氣因素的影響，9月合約價格持續被推漲，而遠月合約價格被推漲后迅速調整，從而導致遠月合約貼水近月合約的幅度逐步拉大，8月份是主力換月的關鍵時期，遠月合約將逐漸成為主力合約，后市受換月資金的沖擊，價格波動性將增大，而近月合約因天氣影響減弱價格逐漸回歸基本面，而且臨近交割月期價也將逐漸向現貨價格靠攏，這種格局下，建議投資者，建立買遠拋近的套利頭寸。

　　　　
來源：第一農經