今年上半年，中國沿海散貨船隊規模強勢擴張，但與2011年相比增速已經放緩。

      截止6月底，在中國18萬公里的海岸線上，總共有1586艘散貨船運營，合計噸位4740萬載重噸，比去年底上升了460萬載重噸，漲幅10.6%。

      相比之下，中國沿海散貨船隊的規模在去年一年中擴張了24.2%，至4290萬載重噸。

      這一消息也許能讓虧損中的中海發展和中國遠洋感到一點欣慰。兩家公司的業務嚴重依賴國內貿易。

      中國政府還首次估算了用于國內貿易的集裝箱船隊規模，截止6月底，共有129艘船，合計運力42萬teu。

      今年1-6月，沿海油輪船隊增加了2.7%，共計1225艘船，910萬載重噸。

      同期，中國沿海化學品船隊規模增長了8.4%至248艘船，91.6萬載重噸，是運力過剩最嚴重的船型。

      不過，按年化計算，則今年的增長速度為16.8%，低于2010年23.4%和2011年17.3%的增速。

      總體上來看，運力仍過剩，并繼續對船公司形成壓力。

      “航運業市場情緒仍然不高，并且這種情況將繼續。總體上來看，需求在下降而運力在上升。此外，成本也在上升而運費在下跌，這造成了更大面積的虧損。”交通運輸部一名發言人在新聞發布會上稱。

      他接著說不景氣的時候，也許中國有許多中小型船公司將倒閉，交通運輸部將努力幫助這些企業。交通運輸部還同時公布了中國港口的吞吐數據。

      1-6月份，中國最大的35個港口總吞吐量達到了47億噸，比去年同期增長7.2%。其中，國際貨物吞吐量上漲了13.6%至15億噸，國內貨物吞吐量上漲了4.4%為32億噸。 

來源：海運交易網