近日有機構預測，由于下游市場需求不好，大秦鐵路(6.00,0.00,0.00%)可能下調年度運輸計劃為4.3億噸，比原計劃減少2000萬噸。也有業內專家指出，大秦鐵路今年完成的煤炭運量很可能與去年相當，即4.4億噸。
　　 
　　然而據鐵路部門的消息，大秦鐵路今年計劃運量4.5億噸，一季度運輸基本按計劃推進，二季度發運任務虧欠較多。據統計，今年1月至7月，大秦鐵路煤炭運量為24782萬噸，按4.5億噸運輸計劃計算，共虧欠637萬噸。
　　
　　虧欠的主要原因有以下幾點：4月大秦鐵路“開天窗”檢修近一個月；國際市場上大量進口煤涌入到國內；5月和6月負荷降低，電廠機組檢修。
　　
　　據筆者了解，目前，鐵道部運輸局和太原鐵路局對大秦鐵路完成4.5億噸運輸目標的決心并沒有改變，鐵路部門正在調整車流，增加運量，根據各港口的存煤量和接車菜單，安排發煤站裝車，加大運量，全力彌補任務虧欠。
　　
　　筆者認為，8月以后，國內煤炭市場將明顯轉好，需求提高有助于北方港口中轉量的增加，方便大秦鐵路組織運輸，增加運量。下半年，有兩個有利條件，一是冬季用煤高峰時段，煤炭需求全面釋放。根據往年的經驗，下半年，煤炭需求和中轉量將明顯高于上半年。二是大秦鐵路秋季檢修時間較短，一般持續15天左右，比春季檢修時間縮短了一半，對煤炭運輸影響并不大。
　　
　　目前，內貿煤炭的價格已經降至一個合理的位置，發熱量5500大卡/千克的市場煤與印尼煤相比不占優勢，但與遠距離運輸的澳洲煤相比，市場競爭力提高，吸引了南方沿海地區用戶。
　　
　　8月，曹妃甸港新投產了一個年運能5000萬噸的煤碼頭，使北方港口的堆場能力和裝船能力大幅提高。北方港口擴容，也有助于大秦鐵路完成年度運輸任務。
　　
　　電力專家預測，三季度我國電力消費量同比增速為6%至8%，四季度將達到9%至10%，呈逐步回升態勢。此外，國家積極采取措施，推動出口，穩定增長，為實現全年經濟發展目標提供條件。當前投資增速回升，消費需求平穩增長，出口呈現觸底跡象。以上這些因素，均能拉動煤炭需求增加，促進大秦鐵路運量增加。
　　
　　整體來看，下半年，中國經濟呈企穩回升態勢，大秦鐵路運量必然呈增加態勢。如果經濟企穩回升加快，煤炭需求增長，進口煤價格不占優勢，那么8月至12月，煤炭運量將大幅增加，預計將彌補上半年的虧欠。
　　
　　來源：生意社