連日來,由于北方地區(qū)天氣良好,大風(fēng)、大雨和大面積降溫天氣沒有出現(xiàn),有利于鐵路設(shè)備檢修、施工。因此,10月8日開始的大秦線“集中修”進(jìn)展的非常順利。據(jù)來自太原路局調(diào)度所的消息,大秦線檢修有望于20日結(jié)束,提前2天完成檢修任務(wù)。20日下午開始,集中修結(jié)束,山西、內(nèi)蒙古等地發(fā)煤礦站裝車外運(yùn)恢復(fù)正常。而21到22日,太原路局柳南站、遷曹線還有一些零星的維修項(xiàng)目,但對(duì)煤車進(jìn)港影響不大。
根據(jù)今年的大秦線運(yùn)輸計(jì)劃,大秦線今年運(yùn)量鎖定在4.5億噸,目前,按計(jì)劃進(jìn)度虧欠,后幾個(gè)月補(bǔ)欠任務(wù)艱巨。大秦線秋季檢修開始后,秦皇島、唐山兩大港口密切跟蹤鐵路施工動(dòng)態(tài),做好對(duì)重車、排空車工作,“見縫插針”的對(duì)卸車和裝船設(shè)備進(jìn)行同步維修。貨源調(diào)進(jìn)方面,各港口業(yè)務(wù)部門加強(qiáng)對(duì)調(diào)進(jìn)菜單的結(jié)構(gòu)管理,多調(diào)進(jìn)優(yōu)質(zhì)資源,增加有效庫存,力爭(zhēng)將檢修帶來的影響降低到最小。隨著鐵路檢修的繼續(xù)進(jìn)行,北方各港口場(chǎng)存還在緩慢下降,船等貨、等泊現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)。截至目前,秦皇島港存煤551萬噸,曹妃甸港存煤271萬噸,國投京唐港存煤84萬噸,除國投曹妃甸港存煤正常以外,秦皇島港、國投京唐港存煤已低于警戒線以下。針對(duì)檢修可能出現(xiàn)的問題,鐵路部門認(rèn)真抓好大秦線施工組織,加強(qiáng)設(shè)備維護(hù),提高“天窗”綜合利用率;統(tǒng)籌安排大秦、遷曹線施工,多利用交接班時(shí)間,加快運(yùn)輸,減少影響。
截止目前,南方大部分電廠場(chǎng)存較為穩(wěn)定,日耗煤數(shù)量保持在中高位水平,六大沿海電廠存煤合計(jì)為1428萬噸,存煤創(chuàng)8月7日以來最高。目前,六大電廠日耗合計(jì)為54.3萬噸,比夏季日耗高峰時(shí)減少了7-8萬噸,存煤可用天數(shù)為26天。其中,浙能、國電沿海電廠存煤數(shù)量分別為418、376萬噸,存煤可用天數(shù)分別為40天和34天,上電日耗下降較多,僅為1.7萬噸,存煤可用天數(shù)達(dá)到30天,處于相對(duì)高位;其余電廠粵電、華能沿海電廠存煤可用天數(shù)分別在21、20天,處于正常水平,大唐電廠存煤可用天數(shù)略低,只有10天。
10月份,天氣轉(zhuǎn)涼,南方很多地區(qū)空調(diào)負(fù)荷減少,民用電下降,煤炭消耗有所減少;據(jù)江蘇常熟電廠張主辦介紹:“我們電廠存煤可用天數(shù)高達(dá)20天,南方很多電廠不缺煤,但發(fā)現(xiàn)你們北方港口缺煤”。用戶庫存爆滿,不缺煤,而進(jìn)口煤價(jià)格又持續(xù)下跌,遏制了煤價(jià)大幅上調(diào),但由于北方港口缺煤,庫存急劇回落,才促使環(huán)渤海煤價(jià)仍然保持上漲勢(shì)頭;但目前,港口的實(shí)際交易數(shù)量已有下滑,港口煤炭交易處于價(jià)上漲而交易少的態(tài)勢(shì)。當(dāng)前也有有利因素支撐著煤炭價(jià)格,接近年底,是冬儲(chǔ)煤的好時(shí)節(jié),電廠需要增加存煤,以保證充足的庫存。國家通過基礎(chǔ)設(shè)施投資和鐵路基建計(jì)劃投資,提振市場(chǎng)信心,帶動(dòng)下游煤炭需求提高。后兩個(gè)月,國民經(jīng)濟(jì)將保持持續(xù)、健康的發(fā)展態(tài)勢(shì),工業(yè)用電量有所回升,帶動(dòng)沿海煤炭市場(chǎng)需求仍然看好。預(yù)計(jì)在10月中旬大秦線檢修結(jié)束后,環(huán)渤海市場(chǎng)煤交易價(jià)格將停止上漲勢(shì)頭,沿海煤炭運(yùn)輸將依然繁忙,煤市供需兩旺。
來源:秦皇島煤炭網(wǎng)