進入十一月份，北方的冬季正式來臨，由于受天氣寒冷、晝間縮短夜間延長等冬季特定環(huán)境的影響，致使供熱需求、供電需求增大，進而導(dǎo)致我國部分地區(qū)用煤量劇增。尤其是華東和華中地區(qū)，作為我國的“煤炭匱乏”地區(qū)，保證煤炭的及時運達已經(jīng)成為政府部門和有關(guān)企業(yè)的第一要務(wù)。
　　
　　作為每年“煤炭冬運”的主要運輸方式，鐵路部門每年在這個階段都會集中運力，把煤炭運輸作為首要任務(wù)，“西煤東運”、“北煤南運”戰(zhàn)役的共同打響，就是要確保華東和華中地區(qū)用煤的順利、暢通、及時的運達。
　　
　　客觀的講，一段時期以來，由于受運能、運力的限制，鐵路已經(jīng)制約了國民經(jīng)濟的發(fā)展，成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個“瓶頸”。而涉及到千家萬戶切身利益的煤炭，也因為鐵路運能、運力的影響阻礙了順利進入“匱乏地區(qū)”。與公路和水運對比，鐵路有著一次運輸量大、天氣因素制約小的優(yōu)勢。所以筆者認為，解決好鐵路運輸就基本上解決了煤炭運輸環(huán)節(jié)中的重點問題，就能夠保證煤炭的及時運達。
　　
　　欣慰的是，鐵路部門早已經(jīng)看到了這個問題。近年來，鐵路建設(shè)的投資力度逐年增大，各項基礎(chǔ)建設(shè)相繼完工并投入運營。其實，無論是高鐵也好、新線也罷，筆者認為其目的絕對不僅僅是在客運方面增加運輸能力，還有通過高鐵的建設(shè)把原有鐵路線的貨運列車開行能力進一步增加的目的，既保證旅客運輸?shù)目焖佟⒈憬萦帜鼙ＷC貨運能力的全面提升，確實值得稱贊。
　　
　　為了確保“北煤南運”和“西煤東運”戰(zhàn)役的勝利完成，今年鐵路部門更是未雨綢繆，在進入煤炭運輸高峰期之前，全面整修設(shè)備、調(diào)整列車運行時刻、加大人員培訓(xùn)力度，所作的一切都是要確保千家萬戶及時得到供暖和供電。筆者認為，鐵路部門所做的這些工作，正是履行社會責任、發(fā)揮社會職能的具體體現(xiàn)。
　　
　　相信，通過鐵路部門的努力，一定能夠打好今年“煤炭冬運”這場攻堅戰(zhàn)。作為國民經(jīng)濟的大動脈，一定會為今年“煤炭冬運”開辟一條通往光明與溫暖的通途！
　　
　　來源：中華鐵道網(wǎng)
　　
　　

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