“現在甲醇產業的格局是廠商賺錢貿易商虧錢。”南京翰克斯石化有限公司副總裁彭耀星對期貨日報記者訴苦道，近期甲醇市場價格開始松動，下游需求不足，在這種低迷的行情下，作為貿易商，他們出貨壓力非常大。
　　
　　據了解，目前甲醇現貨市場整體呈現跌跌不休之勢。本周華東江蘇、寧波地區現貨報價大幅下調40—60元/噸，西北地區下調的幅度也高達50—80元/噸。而伴隨著跌勢，港口貿易商的壓力也越發凸顯。
　　
　　“截至上周江蘇港口甲醇庫存在49.4萬噸，周度走高3萬噸，港口地區的周度庫存未降反升。”光大期貨分析師鐘美燕表示，一方面貿易商承受著進口成本高的壓力，其365—375美元/噸的報價與江蘇地區的價差折合人民幣接近100元/噸。另一方面，需求的疲弱使得港口貿易商出貨不暢。按照原來的貿易模式，進口甲醇的優勢在于其融資功能，所以貿易商有操作的空間，而隨著進口貨與港口本地價格差的拉大，市場的可操作空間被逐漸壓縮。此外，由于港口受到進口高成本的支撐，貿易商不愿降價出貨，使得內地貨源在低成本的背景下不斷向港口輸送，進一步擠壓了港口市場利潤。
　　
　　一位甲醇進口貿易商告訴記者，今年是他們從事甲醇貿易以來最難做的一年，多數時間價格倒掛，賠錢已是常態。
　　
　　相對于貿易商的步履維艱，甲醇生產企業卻維持著較高的利潤。彭耀星解釋道，我國甲醇生產企業80%以煤炭為原料，今年以來煤炭價格走低，甲醇成本也隨之大幅減少，國內甲醇企業基本上都是賺錢的。
　　
　　“對于煤制甲醇企業，其成本核算價與目前的市場銷售價格之間空間很大，加上開工率可以靈活調配，生產企業的庫存壓力相對較小，廠商的利潤很可觀。”鐘美燕說。
　　
　　“甲醇市場目前的產業格局必然要變化，如果不變化，以后就沒人敢在這領域‘玩’了。”彭耀星半開玩笑地說。
　　
　　“下游企業是工廠、貿易商長期盈利的根基，要想實現工廠、貿易商雙贏的局面，必須要改變下游甲醛、二甲醚、醋酸等產品利潤狀況，只有下游企業掙錢了，工廠、貿易商才能實現長久的贏利。”國家甲醇網分析師梅世麗說。
　　
　　在國際期貨分析師喬娟來看來，由于國內甲醇貿易商在國際市場上話語權較小，議價能力有限，進口成本很難降低。加上目前國內經濟復蘇還沒有正式開始，甲醇的下游需求難以拉動行情走好。他認為，短期內廠商賺錢貿易商賠錢的弱勢格局難以扭轉。
　　
　　來源：期貨日報