從廣州鐵路集團了解到，今年夏秋兩季，湖南境內13家主要電廠耗煤量較大，但由于鐵路運能的充分保障，沒有出現缺煤停機減負荷現象，湖廣兩省再無往年出現的“電荒”。

　　資料顯示，中國鐵路運煤量達總量75%。據廣鐵集團介紹，今年6至10月份，湖南鐵路部門加強電煤運輸組織，確保每日電煤到達量均在7萬噸左右。往年要迎峰度夏，湖南境內13家主要電廠標準儲煤總量須達515萬噸，而今年6至9月份，由于運能較充足，運煤組織有序，湖南各大電廠儲煤總量都達600萬噸左右，有力保證了電煤供應。

　　今年湖廣無“電荒”，首先得益于武廣高鐵有效分擔了既有京廣鐵路南段部分客運功能，使該區段釋放出更多的貨運能力。據測算，武廣高鐵開通后，京廣鐵路武廣段的貨運能力日均增加33列貨物列車，折合日均3500車、25萬噸左右，這樣為電煤運輸提供了可靠運能保障。

　　今年湖廣無“電荒”，也得益于湖南加大了電煤“海進江”運輸(海運到江運)比重，重點解決了北方運往湖南電煤通道能力緊張問題。同時，北煤南運對接的岳陽港進行了運輸組織優化和擴能提效，使鐵路疏港能力提升了1倍，日均裝車能力由原來的4列增加到了8列。

　　今年湖廣無“電荒”，還得益于鐵路部門科學組織。為確保電煤運輸組織有序、高效，廣鐵集團上下發動起來，做到敞開口子接車，煤炭車來多少接多少；大力壓縮中、停時指標，及時做好卸車工作，以卸保排，以排保裝，確保每天排空足夠多的空敞車。同時派出專人深入管內的金竹山、益陽等發電廠，了解生產、用量、庫存等情況，協同、協調組織電煤接運、卸車。

　　湖南鯉魚江A、B兩家電廠生產的電力，主要供應廣東地區。兩廠電煤是通過廣州港入港，途徑京廣鐵路運湘。6月份至目前，由于運煤及時，兩廠電煤儲量均超過了標準儲煤量，為廣東地區電力供應提供了有力保障。

來源：中國新聞網