歐洲鋼鐵工業聯盟(Eurofer)經濟委員會于11月9日發布了《2012第四季度/2012~2013年歐盟經濟與鋼材市場展望》，指出受到較弱市場信心和商業經營財務問題的影響，歐盟27國用鋼行業的生產進一步下降，萎靡不振。由此預計歐盟的實際和表觀鋼材消費量在今明兩年將保持疲軟。
建筑業：投資不足新建項目減少
由于建設投資不足，今年第二季度歐盟建筑業生產同比下降了3.7%。公共和私人投資的大型新項目越來越少，雖然翻修和現代化改造的建筑項目較多，但這些項目與新項目相比用鋼較少。
不同國家的建筑業生產情況各不相同。奧地利、德國、波蘭、瑞典和英國的建筑業生產已經能夠穩定在去年同期水平，甚至出現了一定的增長。在歐盟其他地區，建筑業生產仍然承壓。西班牙、斯洛伐克和匈牙利的建筑業生產出現了兩位數字的下跌。
今年下半年的初步數據顯示，歐盟建筑業生產仍然有下降的趨勢。唯一的例外是德國，目前住宅市場的生產強度將維持其建筑業生產，非住宅項目也將繼續支持其整體建筑業生產增長。
相反，波蘭的建筑業前景較為黯淡。2012年歐洲冠軍杯足球賽的最后一個項目完成后，一度紅紅火火的土木工程建設已明顯減弱。預計今年下半年，波蘭的建筑業生產將同比下降近8%。西班牙依然是歐盟最疲弱的建筑市場。預計今年其建筑業生產將下降17%左右，這意味著比2007年的高峰期下降了55%。
總之，預計今年歐盟的建筑業生產將下降近4%。
2013年，歐盟的建筑業仍將保持疲軟。在經濟高度不確定和融資仍然困難的背景下，私人建筑投資預計將進一步下降，同時政府的緊縮措施也將導致公共建筑投資減少。盡管翻修和現代化改造的工程量會出現微幅增長，但還不足以阻止整體建筑業生產進一步下降。
汽車業：銷量下跌需求受抑
今年前9個月，歐盟乘用車銷量同比下跌了7.6%，其中7月和8月出現了快速下跌。德國和英國此前曾抵消了其他國家銷量的下降，但疲弱的市場信心也開始影響到這些市場。今年前9個月，英國是歐盟唯一乘用車銷量出現增長的市場。
最近幾個月，歐盟商用車銷量下降趨勢亦有所加深。今年前9個月，歐盟商用車總銷量同比下降了近11%。9月份的銷量甚至同比下降了13.7%。除了巴士與長途客車外，其他所有的汽車細分市場都受到了交通運輸設備投資減少的影響。
國外對歐盟生產的汽車則保持強勁需求，最顯著的是美國、日本、中國、印度和俄羅斯，主要生產中高檔汽車的德國和英國因此受益。不過，出口需求未對其他歐盟汽車生產國有所幫助。
初步的跡象顯示2013年歐盟汽車市場的前景比較黯淡。歐洲南部對汽車的疲軟需求將持續。此外，之前需求穩定甚至出現增長的德國和英國，亦顯示出越來越大的增長壓力。疲弱的市場信心、難以獲取貸款和消費緊縮的大趨勢將抑制2013年歐盟乘用車需求。
來自國外的需求將繼續支持歐盟汽車產量，但不包括專門生產小排量汽車的歐洲南部國家。此外，在新興國家的經濟再次快速增長之前，歐盟汽車出口勢頭在2013年前幾個月可能會削弱。商用車需求將受到悲觀商業情緒和企業避免投資的抑制。
2012年，預計歐盟的汽車產量將下降3%左右。
歐盟的汽車產量預計在2013年上半年呈現持續下降趨勢，第三季度會出現輕微改善，但不是由于市場狀況改善，而是中歐產能擴張計劃的結果。2013年預計總產量將下降近1%。
機械工程制造業：首現季度負增長
今年第二季度，在連續兩年擴張之后，歐盟機械工程制造業生產出現了首次季度負增長。第二季度，歐盟機械工程制造業生產同比下跌了約1.5%，只有英國、德國和中歐國家的生產略有增長。
不過，與其他用鋼行業相比，機械工程制造業今年上半年仍然實現了增長。這種增長是由德國在2010年~2011年積壓的訂單驅動的。歐盟其他國家，如法國、意大利和西班牙，由于沒有足夠的機械和設備新訂單，積壓的訂單被快速消耗。
歐盟機械工程制造業訂單量放緩的趨勢在2011年下半年已經開始顯現，在今年上半年加劇。由于工業信心更加疲弱、中小企業融資困難和信貸受限，以及較高的風險和不確定性帶來投資下降，機械工程制造業的產品需求不斷減少。
歐盟機械工程制造業在今年剩余時間和2013年上半年的前景相當黯淡。2013年，歐盟機械工程制造業的投資將停滯在2012年的水平，預計2012年歐盟機械工程制造業的投資水平將比2011年下降3%。
全球經濟放緩也將抑制國外對機械工程制造業產品的需求，不過歐元貶值緩沖了這種效果。截至今年8月份，德國機械工程制造業來自國外的訂單一直呈現溫和上升的趨勢。
總之，在2013年中期以前，歐盟機械工程制造業的經營狀況仍然相當困難。2013年下半年將出現回升，主要是受到出口需求的拉動，而非歐盟需求狀況的改善。繼2012年略有下降后，歐盟機械工程制造業的生產預計將在2013年上升約1%。
鋼管業：需求承壓明年下半年或改善
今年第二季度，歐盟鋼管業的產量同比減少了6.6%，今年上半年的鋼管產量同比減少了近6%。
不同國家的鋼管產量有著相當顯著的差異。只有波蘭和斯洛伐克的鋼管產量保持增長，歐盟最大鋼管生產國意大利正努力控制今年上半年的鋼管產量下降幅度略超過3%。歐盟其他大多數國家的鋼管產量都出現了大幅下降，特別是法國和西班牙。
自去年年底以來，歐盟的鋼管需求就承受著壓力。鋼管的主要用戶如建筑、汽車和金屬制品行業的生產活動更加疲軟，對精密鋼管、中小型焊接鋼管和空心型材的消費減少。由于需求減弱，加上信貸和資金流動性問題，鋼管分銷商努力保持盡可能低的庫存。管道項目對大口徑鋼管的需求也有所減少，目前只有一些規模較小的管道項目在建設中。
在2013年中期之前，鋼管主要用戶行業的生產預計將持續承受壓力，下半年開始逐步改善，主要是因為出口市場而非歐盟市場商業環境的改善。
總之，2012年歐盟的鋼管產量預計將減少約4%，2013年將出現約0.5%的微幅增長。
家電業：今年產量收縮1.5%明年增長1.5%
今年第二季度，歐盟家電業生產繼續下降。不同國家的家電業生產有著顯著的差異，從意大利兩位數字的下降到波蘭兩位數字的增長。
消費緊縮是目前歐盟家電需求的主要阻力。目前歐盟疲軟的住宅市場也導致了大型家電，如冰箱、冰柜、電飯煲、烤箱、微波爐和洗碗機的需求萎縮。此外，由于東南亞國家和中國的家電產量快速增長，市場競爭愈加激烈。
目前的預測顯示，黯淡的市場需求將在接下來的幾個季度延續。總之，預計2012年歐盟家電業的總產量將收縮1.5%。
2013年，預計歐盟家電業的產量將增長1.5%左右。特別是波蘭和捷克共和國由于新建產能投產，其家電業產量將進一步增長。
實際鋼材消費量：今明兩年將分別下降4%和1%
今年第二季度，歐盟的實際鋼材消費量下降速度加快，超過4%。這反映出用鋼行業生產自今年年初以來明顯的下降趨勢。
歐盟實際鋼材消費量下降的另一個原因是，目前鋼鐵行業的結構和周期性因素對最終的鋼鐵需求產生了負面影響。這些因素是指，更高等級的鋼種、更先進的加工技術和更領先的設計工藝，使最終產品使用的鋼材減少。
預計2012年歐盟的實際鋼材消費量將下降4%左右。
展望2013年的前景，用鋼行業的生產將繼續低迷，歐盟實際鋼材消費量的疲軟將持續比之前預期更長的時間。EUROFER經濟委員會最近預測稱，2013年中期之前，歐盟鋼材消費量都將穩定在與2012年同期相同的水平，直到第四季度才會出現溫和改善。總之，預計2013年歐盟的實際鋼材消費量將下降1%。
表觀鋼材消費量：今年下降8.5%明年增長1%
今年第二季度，歐盟的表觀鋼材消費量同比下降超過了12%，主要是因為實際鋼材消費量加速下降和第一季度分銷商技術性重建庫存之后在第二季度開始減少庫存。今年上半年，歐盟的表觀鋼材消費量共下降了10%以上。
與2011年同期相比，2012年上半年歐盟的鋼材進口量大幅減少，而歐盟鋼廠的交貨量仍然同比下降了7%。
鑒于疲軟的實際鋼材消費量，以及分銷商和終端用戶進一步減少庫存，預計2012年歐盟的表觀鋼材消費量將下降約8.5%。
隨著2012年后3個季度連續的去庫存化，2013年年初的鋼材庫存將非常低。因此，2013年上半年技術性的重建庫存是不可避免的，但不會對整體庫存水平和實際及表觀鋼材消費量產生明顯的影響。2013年下半年，隨著用鋼行業的生產小幅改善，表觀鋼材消費量將略有上升。總之，預計歐盟2013年的表觀鋼材消費量將增長約1%。
今年前8個月歐盟實現鋼材凈出口
今年第二季度，歐盟的鋼材進口總量同比下降了31%，與第一季度的降幅相同。海關數據顯示，這一下降趨勢在今年7月和8月持續，今年前8個月歐盟的鋼材進口總量同比下降了32%以上。最新的許可證信息顯示，8月和9月的進口許可證申請仍維持在較低水平。
鑒于低迷的表觀鋼材消費量和貶值的歐元，預計今年剩余時間歐盟的鋼材進口量將維持在一個相對較低的水平，今年全年的總進口量將下降近26%。預計2013年歐盟的鋼材進口量將增長3%左右。
今年第二季度，歐盟的鋼材出口量同比增長了16%。海關數據顯示，今年7月和8月這一趨勢得到保持，今年前8個月歐盟的鋼材總出口量同比增長了15%。
進口減少而出口增加，歐盟繼2011年后再次實現鋼材凈出口。
不過，鑒于國際競爭日趨激烈，預計2012年全年歐盟的鋼材出口量將僅增長約4.5%，2013年的增長率與2012年相同。
來源：中國冶金報
