26日12時28分，位于首府東約100公里、全長4642米的達坂城隧道順利貫通，該隧道是蘭新鐵路第二雙線新疆段內最長的一條。
　　
　　至此，世界上建設里程最長的高速鐵路蘭新鐵路第二雙線新疆段內的14座隧道全部順利貫通。
　　
　　記者從烏魯木齊鐵路局了解到，于2009年開工建設的蘭新鐵路第二雙線新疆段全長710公里（以甘新交界的紅柳河為起點，經哈密、鄯善、吐魯番等站點到達烏魯木齊新客站即原二宮火車站），共計建設隧道14座，總長18.9公里，占線路總長的2.7%。
　　
　　重點控制性工程達坂城隧道于2010年3月開工建設。面對復雜特殊的地質構造，負責施工的中鐵12局采取“三臺階七步流水法”作業實施掘進，月掘進從原有的120米提高到220米；提高施工速度的同時，也保證了施工安全和質量。
　　
　　蘭新鐵路第二雙線是我國《中長期鐵路網規劃》重點項目，2009年11月4日開工奠基，鐵路全長1776公里。經青海西寧、甘肅張掖、酒泉、嘉峪關、新疆哈密、吐魯番至烏魯木齊，共設31個車站。
　　
　　經過三年建設，截至目前，蘭新鐵路第二雙線新疆段路基、涵洞工程（除新增車站、股道外）已經全部完成；橋梁工程完成設計的87%；成箱梁預制完成設計的99.8%，架設完成設計的96%；無砟軌道道床板完成161.7雙線公里，占設計的23.3%；已累計完成投資260億元。
　　
　　蘭新鐵路第二雙線有望在2014年年底建成通車。屆時將在甘肅、青海、新疆三省區之間架起一條新的大能力快速鐵路運輸通道，與現有的蘭新鐵路及隴海、蘭渝、包蘭、太中銀等鐵路緊密銜接，形成輻射范圍更廣、服務人口更多的西部鐵路運輸網絡；西北與華北、華東和西南地區的聯系將因此增強。
　　
　　鐵路建成后，蘭新鐵路第二雙線將以客運為主，兼顧貨運，既有的蘭新鐵路則改為貨運專線。屆時，兩條鐵路相輔相成，既能滿足人們出行需要，又可拓寬沿線三省區及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優勢資源的運輸通道。
　　
　　此外，作為亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分，這條鐵路建成運營后，將提升我國和中亞、歐洲等地的鐵路運輸能力，有利于完善我國向西開放格局。
　　
　　來源：烏魯木齊晚報