截止2012年12月16日18點,遷曹線共計完成貨物運量15044萬噸,提前15天完成1.5億噸年運量目標(biāo)。
面對2012年煤炭市場持續(xù)疲軟,港口貨物場存持續(xù)攀升、煤炭接卸能力遇到前所未有的困難挑戰(zhàn)下,大秦車務(wù)段積極應(yīng)對市場形勢,主動走訪港口、鋼電企業(yè)用戶,組織發(fā)貨、收貨、港口接卸等企業(yè)用戶召開協(xié)調(diào)、對接會,大力開拓下游市場,認(rèn)真制定接卸組織措施,盡最大能力減少市場對運輸生產(chǎn)的影響,確保了每日完成運輸指標(biāo)的最大化。
該段遷曹辦每日與調(diào)度所及時對接排空計劃,合理安排各站交口計劃。與港口對接卸車菜單,合理安排卸車場地盡快疏港。與各卸車站對接,掌握卸車設(shè)備運轉(zhuǎn)信息,利用卸車間隙合理安排檢修時間,最大限度壓縮設(shè)備故障對卸車的影響。根據(jù)遷曹線整體車流布局,針對諸多困難因素對卸車帶來的影響,及時與路局溝通調(diào)整變更接卸地點,保證有效車流兌現(xiàn)率。
針對今年春、秋兩個階段集中修施工,影響卸車站接卸效率的實際,遷曹線各車站結(jié)合自身特點,積極制定接卸措施,巧接車、快卸車。車站值班員提前聯(lián)系乘務(wù)員、合理調(diào)整班中就餐時間,車站管理人員為機車乘務(wù)員、調(diào)車組送飯到機車、到現(xiàn)場。一系列舉措的實施,大大壓縮了非生產(chǎn)等待時間,保證了施工、運輸任務(wù)安全雙贏。
針對曹妃甸西站擴能改造施工,該段遷曹辦干部堅持“三同”包保,幫助車站對施工計劃制定具體的施工措施、列車接卸措施,堅持每日2:00到崗盯控,組織運輸、施工,協(xié)調(diào)各施工單位互相配合,平行作業(yè),保證15個天窗點按時給點施工,按期完成擴改造施工。8月15日12時整,曹妃甸西站站改完成,新增2臺翻車機、8條翻堆線正式投產(chǎn),標(biāo)志著曹妃甸西站生產(chǎn)能力再翻一番。
為解決京唐港站接卸效率問題,該段組織京唐港站區(qū)各單位對車站各個環(huán)節(jié)進行細(xì)致的分解、細(xì)化,壓縮等待時間,制定了車站日接卸25列的措施,取消了港口貨4-5線、港1-2線調(diào)車對貨位2次拉道口作業(yè),修改了車站、調(diào)車機一體化考核辦法,調(diào)動了職工作業(yè)積極性,提高了作業(yè)效率。
同時,遷曹線各站結(jié)合自身特點,積極組織,挖潛提效,運輸生產(chǎn)屢創(chuàng)新高。11月3日,遷曹線全線卸車6709車;11月7日,曹妃甸西站接車30列,發(fā)車32列;11月8日,遷曹線全線接車131列,交車138列。一年來,遷曹各站接到路局表揚令128次。
來源:秦皇島煤炭網(wǎng)
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