在剛剛過去的2012年，南通港口“大船”品牌持續給力。進大船、造大船、修大船三項指標均居萬里長江全線各港口之首。這一喜訊是記者昨天從南通海事局獲悉的。

      1346艘次超大船舶進出

      2012年，南通進港、出港的超大型船舶數量居長江沿線之首，全年共進出各類超大型船舶達1346艘次，同比增長20.71%。這1346艘超大型船舶累計貢獻港口貨物吞吐量5800多萬噸，同比增長38.09%，占港口全部吞吐量的1/3。

      在超大型船舶中，能夠給港口生產帶來豐厚利潤的15萬噸及以上超大型船舶多達168艘次，同比增長12%，這一數據領跑長江全線各港。據統計，這些15萬噸及以上超大型船舶帶來外貿貨物總量1369萬噸，占全部外貿貨物總量的38.47%。

      據不完全統計，超大型船舶進出港帶來經濟效益114.4億元，同比增長19.66%。值得一提的是，2012年11月21日，超大型散貨輪“礦京”號抵通。這艘貨輪成為南通港通航以來抵通的第1000艘次15萬噸級及以上巨輪，被譽為南通港口發展史上的新里程碑。它的到來，也使南通港在進大船方面在長江全線遙遙領先。

      151艘新造船出塢，修船62艘次

      同樣依托大船戰略，南通的海洋工程與船舶修造在2012年全球船市低迷的大背景下依然不乏優秀表現。部分船企抓住船舶修造產業升級的機遇，生產制造出一大批卸船機、半潛船、風電船等海工產品，全年南通全市共有151艘新造船出塢，到港修船62艘次。2012年，南通先后有9艘世界最大的38萬噸礦砂船出塢，7艘同樣級別的38萬噸礦砂船出江航行，獲國家科學技術進步一等獎的中遠船務“希望2號”海工平臺成功交付，23艘LNG船進出洋口港，7次高難度半潛裝卸系列水上作業，一批重大海工產品安全生產和成功交接。南通的“大船”實力為國內外所矚目。

      1215艘船舶接受專家服務

      為了提高南通“大船”品牌的核心競爭力，南通海事局推出多項創新舉措。他們在前期縝密的理論研究和實踐檢驗的基礎上，積極爭取上級對南通港口接靠超大型船舶的大力支持。大船吃水從10.5米放寬到10.8米，個別碼頭放寬到11米，促進了到港大船數量激增。2012年，進出南通港吃水10.5米及以上的超大型船舶達815艘次，這些船舶為南通港帶來貨物吞吐量3600多萬噸。

海事部門還為“大船”進出港開通了綠色通道。全年共為120多艘超大型船舶提供了便利服務，為船企節省約700萬元的成本，并對進出港的1346艘次超大型船舶全程提供綠色通道服務，未發生一起“大船”水上交通事故。海事部門還主動熱情地為進出大船提供技術服務，南通海事局聘請21位高層次的船長、專家、學者，組建大船作業專家庫，為大船安全進出港提供科學決策和智囊支持。全年共組織專家786人次，召開論證會126次，為1215艘船舶提供了技術咨詢和論證服務。

來源：中國物流與采購網