1月18日，從內蒙古自治區有關部門了解到，從2010年9月至今，在多種因素的共同作用下，曾經擁堵的京藏高速公路基本實現暢通，未出現大規模擁堵。
　　
　　據了解，京藏高速作為內蒙古煤炭外運的重要通道，從2010年下半年開始，作為源頭的鄂爾多斯市限制煤炭產量，從而減少了煤炭公路外運量，與此同時，全國各地為了實現年初的“節能減排”指標，進一步減少了煤炭的用量。另外，盡管入冬以來煤炭價格一直呈上升趨勢，但是由于公路運費不增反降，所以很多拉煤車輛改為其他運輸，進一步減少了車流量。
　　
　　與經濟杠桿疏“堵”相比，各級主管部門的重視也是京藏高速保持暢通的一個重要因素。據了解，從2010年9月份至今，公安部協調京、冀、蒙三地交管部門共召開6次關于京藏高速疏堵協調會，并提出“全線任何地段車輛擁堵長度不能超出10公里”的硬指標。自治區政府3位副主席則先后多次聽取交通安全工作匯報，多次召開專題會議研究高速公路交通管理體制、G6高速公路疏堵保暢等工作，為此自治區公安廳交管總隊連續出臺多項措施緩解擁堵。記者還了解到，從2010年入冬以來，京藏高速內蒙古段的各個加油站除了保證油料供應充足外，還全部統一投放負35號柴油，并配備油料供應車，將車輛因油品原因導致的擁堵降到最低。除此以外，由于京藏高速公路嚴查超載超限，很多超載拉煤車轉而行駛110國道，不僅如此，入冬以來，鄂爾多斯至烏蘭察布段雨雪天氣較以往大為減少也是減輕車輛擁堵的一個原因。據統計數據顯示，從2010年9月以來，京藏高速內蒙古段全線日通行車輛14萬輛，車輛平均時速約70公里。

來源：北方新報