陜西榆林境內(nèi)210國道時(shí)常被運(yùn)煤車輛擁堵，過往司機(jī)叫苦不迭。而與此同時(shí)，榆（林）神（木）高速公路卻時(shí)常冷冷清清。造成這種落差的主要原因是榆神高速過路費(fèi)偏高，收費(fèi)不僅超過連接榆神間省道、國道很多，而且與相連的包（頭）茂（明）高速（榆林段）相比，也要貴出50%多。
    高收費(fèi)高速路為煤炭外運(yùn)要道
    榆林至神木高速公路穿越我國能源化工基地榆神礦區(qū)腹地，是陜北煤炭外運(yùn)的重要通道，由中鐵二局投資建設(shè)。
    根據(jù)陜西省物價(jià)局核定的標(biāo)準(zhǔn)，榆神高速分五類車型收費(fèi)：一型車（5座以下小轎車）按0.60元/車公里收取，并加收橋隧通行費(fèi)10元；二型車及以上按1.06元/車公里至1.90元/車公里收費(fèi)，并加收20元至50元的橋隧通行費(fèi)。僅以小型車為例，收費(fèi)比包茂高速的0.40元/車公里高出50%還要多。
    司機(jī)稱收費(fèi)太高走不起
    與榆神高速的冷清相比，旁邊進(jìn)入榆林境內(nèi)的210國道和相連的包茂高速卻時(shí)常堵車，有時(shí)擁堵長達(dá)十余公里。
    “榆神高速收費(fèi)偏貴了。榆林到神木不過90公里，小車都要收65元，同樣的距離走包茂高速只要35元。”經(jīng)常來往榆神高速的司機(jī)韓強(qiáng)盛說。
    對(duì)于貨車，高收費(fèi)更成為運(yùn)輸?shù)恼系K。同樣載重的貨車走榆神高速的費(fèi)用是走低速（部分國道＋部分省道）的近4倍。一位曹姓的河北貨運(yùn)司機(jī)說：“我們就掙個(gè)辛苦錢，這樣收費(fèi)誰能走得起。”
    回應(yīng)  “收費(fèi)高因還貸壓力大”
    對(duì)于質(zhì)疑，榆神高速有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“榆神高速地處沙漠地帶，還有煤礦采空區(qū)，橋隧多，施工難度大，加之施工周期緊，導(dǎo)致成本上升。概算總投資56.43億元，中鐵二局自籌16.93億，貸款超過39億元，還貸壓力非常大。”
    但對(duì)于同是高速，榆神高速收費(fèi)高出包茂高速（榆林段），這位負(fù)責(zé)人解釋：“兩者的投資主體不一樣，而且包茂高速通車時(shí)間早，建設(shè)成本低；榆神高速是由建設(shè)企業(yè)自籌資金建設(shè)，才通車一年多，兩者不具可比性。”
    對(duì)于這一說法，過往司機(jī)并不認(rèn)同，他們認(rèn)為偏高的過路費(fèi)已與修建高速的初衷背離，起不到緩解能源外運(yùn)緊張狀態(tài)的作用。神木縣一位機(jī)關(guān)干部表示，因?yàn)楦呤召M(fèi)影響高速路的使用，得不償失。
來源：新京報(bào)