來自貴州紅華能源研發公司的消息顯示,該公司研制的二甲醚-天然氣混燃技術,在世界首臺以“二甲醚-天然氣混燃”為動力的重型卡車上成功運行,意味著該項技術獲重大突破。分析人士指出,上述兩種清潔能源的混燃技術如能推廣,將有助改善已備受詬病的國內霧霾天氣,而對疲弱已久的二甲醚市場來說也是一個極大拉動。
二甲醚-天然氣混燃效益顯著
據介紹,該項新技術是通過數控系統首次將“二甲醚-天然氣混燃”作為發動機能源用于汽車,其完全替代了柴油,且動力不減、運行成本下降40%左右。由此,車用燃料的經濟性和環保性都更加突出。
“二甲醚與天然氣都是清潔能源。這項技術的突破是創新性地將兩種能源同時使用、完美結合。二甲醚熱值較低,但自身含氧量高;天然氣熱值較高,相互彌補,混燃充分,成為發動機的理想替代燃料,在功效性、經濟性上得到最有效的提高。”貴州大學機械工程學院專家雄偉對此評價說。
據分析師施曉亮向本報提供的數據,目前二甲醚出廠報價大約在4094元/噸,實際成交價在3700-4300元/噸;相比之下,全國0號柴油市場均價在8200元/噸左右,兩者存在巨大的價差。
在認真對比汽車運行數據后,昆明理工大學發動機專家劉鋼也認為,此技術是中國新能源汽車產業的福音,對于-個煤炭儲量豐富、石油資源相對貧乏的國家來說具有“劃時代意義”。
“此前國內二甲醚的下游應用開發不利,在消費結構中民用燃料占絕對主導,為94%;車用燃料僅為2%。而民用燃料中,90%以上的二甲醚用于與液化氣摻混。但后者需求增速有限,相關政策推進也較緩慢。”施曉亮表示,此次二甲醚-天然氣混燃汽車的成功運行,或將是一針“強心劑”,可以消除之前社會的不認可,改變汽車制造商及運營商對這種燃料的認識不足。
上海“兩會”熱議二甲醚推廣
作為該技術的誕生地,貴州省正高度重視對該技術的應用推廣。記者從當地了解到,該省日前專門召開的一次新能源汽車產業發展座談會指出,二甲醚-天然氣混燃重型卡車開發是一個產業鏈長、科技含量高、立足當地資源優勢的好項目。下一步,貴州省政府發展研究中心將對該項目進行系統、全面、深入的調研,進一步整合資源,形成合力,推動其發展。
而在這幾天的上海“兩會”上,與會代表委員們當論及如何降低PM2.5時也將推廣二甲醚提到一個重要位置。上海市人大代表丁奎嶺指出,顆粒物PM主要來源是建筑業、運輸業和發電業。從運輸業來說,柴油車是整個運輸領域內幾乎全部顆粒物排放的源頭。除了PM之外,還有NOx(氮氧化物)、SOx(硫氧化物)的排放。而二甲醚不含硫,不會有SOx生成。二甲醚沒有碳-碳鍵的結構,幾乎不產生顆粒物,因此使用二甲醚時NOx的量也可顯著降低。這是美國、日本多年前就已得到的結論。
為此,他建議,在未來兩至三年,在上海公交線路上全面鋪開二甲醚,并推廣至全市的柴油大客車;完善配套設施,如在加油站增設加醚站。同時,在全市出租車、重型卡車、集裝箱汽車上開展試點,以期在全市出租車和柴油車都盡可能改用二甲醚。
值得注意的是,目前國內正在大力發展天然氣汽車,二甲醚-天然氣混燃技術有望在天然氣汽車上得到推廣應用,這對持續低迷的二甲醚市場將是極大拉動。
來源:上海證券報
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