元宵節剛過，國內汽柴油價格隨即上調。國家發改委昨晚宣布，自2月25日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高300元和290元，折算到90號汽油和0號柴油（全國平均）每升最高零售價分別提高0.22元和0.25元，上調幅度約3%。這也是今年以來中國首次調整成品油價格。
　　上海市物價局的公告顯示，此番上調后，上海的93號汽油價格距離8元大關僅一步之遙，為7.99元/升，上漲0.24元/升；97號汽油價格為8.5元/升，上漲0.26元/升；車用液化石油氣最高零售價，由現行每升5.45元提高為每升5.61元。而北京93號汽油價格則突破8元/升，為8.05/升。
　　據安迅思息旺能源測算，其實早在2月18日，三地原油（辛塔、迪拜、布倫特）22個工作日移動平均變化率便已突破4%，滿足調價條件。上次國內調價日期為2012年11月16日，至今歷時三個多月，工作日間隔70天。
　　值得關注的是，呼聲頗高的成品油定價新機制并未隨著此次調價一同推出。有分析稱，成品油新定價機制的核心是調價更及時，其推出的征兆必然是調價更加頻繁而及時，而最近數次調價滯后。
　　微妙的調價時間點
　　對調價滯后一說，新華社昨日援引中國石油大學能源戰略研究院常務副院長王震的話稱，此次油價調整“充分考慮到春運、元宵節以及春耕用油需求等因素”，“最大限度地兼顧了消費者和成品油生產者的利益，有利于調動石油企業的生產積極性，保障成品油市場供應。”
“國家發改委有逢重大節假日延遲調價先例。”中宇資訊分析師張永浩說。
　　值得一提的是，此次調價如果再延遲數日，則窗口可能關閉。就在2月19日市場瘋傳國家發改委可能上調油價的消息后，美聯儲方面表達了對量化寬松的擔憂，國際原油價格風云突變，急轉直下，至今累積跌幅超過4%。
　　卓創資訊分析師陳晴認為，如果三地均價2月25日跌幅超過2美元/桶，三地變化率將開始回跌，在此價位下，2月月末或是3月月初三地變化率將跌回4%以下。
　　不調價成空想。此次調價時間延后的直接結果則是，截至2月22日，安迅思息旺能源監測的三地原油移動平均變化率已達5.14%，遠遠突破4%的調價紅線。市場機構一度預計，如果元宵節后上調油價，則調整幅度或為380-400元每噸。而如今的調價幅度大致是在上述基礎上打了八折。
　　“市場消化庫存為主”
　　安迅思息旺能源的監測數據顯示，春節后在成品油調價預期及后市需求看漲的情況下，各貿易商備貨積極，社會批發企業商業庫存暴漲。2月21日國際原油價格大跌，市場交投氣氛開始轉淡，此次調價后，預計后期市場將以消化庫存為主。
　　“雖油價（只是）進行了適當的上調，但傳導至終端，成本的增加在所難免，其影響程度因所需個體而有所不同。”金銀島成品油市場分析師韓景媛稱，以經濟型轎車油箱設置50升為例，上調0.24元/升，月均使用成本增加36-40元。而對交通物流運輸行業而言，油品為基本的生產資料，另外，農林牧漁等大型機具對其需求亦將傳導至民生價格等終端，故將間接增加消費成本，或助推CPI走高。
據卓創資訊成品油分析師劉峰測算，盡管成品油價格上調對CPI增幅的直接貢獻率為0.01%。但油價上調將直接拉升其運輸成本上漲2.4%，這　　意味著物流成本上升1.7%。私家車主每月的油耗成本將上漲50元至100元。
　　國家發改委昨日稱，為保證市場物價基本穩定，防止連鎖漲價，對與居民生活密切相關的鐵路客運、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）價格不作調整。同時，按照已建立的補貼機制，繼續對種糧農民、漁業（含遠洋漁業）、林業、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）等給予補貼。
　　韓景媛稱，隨著調價兌現，相應的，三地變化率將進入新一輪計價周期。從國際油價后期表現觀察，全球經濟復蘇帶來的樂觀情緒和基金做多力量逐漸冷靜下來；全球供需層面步入了季節性淡季；地緣政治暫時關注伊朗的六方會談。總而言之，進入3月，國際油價走勢將迎來高位回調的局面。
　　國內成品油價格“處于中等水平”
　　新華社昨日援引林伯強的話稱，同周邊國家和世界主要石油進口國相比，國內成品油價格“肯定是處于中等水平”。
　　據國家發改委監測，今年1月25日當周，韓國、日本、新加坡、美國、法國、英國，中國臺灣和香港、北京的92號、95號汽油或普通汽油每升分別約為11.08元、10.49元、10.88元、5.56元、14.01元、12.98元、7.15元，12.98元、7.81元。除美國和中國臺灣外，韓日法英等國與中國香港的油價均超過10元。
　　林伯強認為，資源稟賦和相關稅費是決定一國油價的重要因素。俄羅斯、伊朗等中東產油國油多、稅費低，價格就便宜。“富人、窮人都開車”的美國成品油稅費比較低，油價也不高。
　　歐盟各國油價稅負占油價的70%至80%，中國稅負占整個油價的35%至38%，而美國則實行低稅負政策，稅負占整個油價的15%至18%。

來源：東方早報