10月的廣西防城港煤炭碼頭，在7月份創下630萬噸的庫存天量之后，煤炭碼頭去庫存化的速度正在急馳，而前9月一直冰凍的越南煤進口開始升溫。

10月12日，廣西萬通國際物流公司國貿部總經理林惠江告訴記者，廣西境內東興市的煤老師已經開始重啟越南煤進口業務，“萬通物流也計劃加大進口力度，為年底業績沖一下量”。

越南煤進口升溫背后，是該國對煤炭進口關稅的下調。據越《年輕人報》9月28日報道：越南政府總理阮晉勇日前同意財政部關于將煤炭出口稅從20%下調至10%的建議。

根據越南財政部的報告，越南煤炭出口及內銷減少，導致國內庫存量大增，截至7月31日，全越南煤炭庫存量達900萬噸。受全球經濟影響，煤炭出口價大幅下跌，20%的出口稅使煤炭成本高于出口價，越南煤炭礦產工業集團無法出口。

事實上，越南煤炭礦產工業集團早在今年7月就已經提出下調出口稅的申請，但越南政府卻置若罔聞，甚至在9月11日還將該國的煤炭出口關稅由15%上調至20%。

“如果越南再不調價，將會失去中國市場。”林惠江解釋，越南煤出口第一大市場為中國，最多時一年高達2000萬噸，占據該國出口量近70%左右。但中國的煤價在過去9個月也經歷了大跌，最高跌幅每噸200多元，所以外煤進口更加大幅度萎縮。

林惠江舉例，越南煤5000大卡左右FOB價格為576元/噸，加上1.17%的報關費及35元/噸的碼頭費、裝卸費等，超過620元/噸，而同等規格的貴州煤價格為610元/噸。“此前越南煤和國內煤有20-30元/噸的價差，但現今如果僅有5元/噸的價差，大家就興趣不大”。

數據顯示，自6月份創下2713萬噸的年內高位之后，中國7月、8月的煤炭進口迅速回落，分別為2022萬噸和1728萬噸。

“進口量在9-12月份還會繼續下降。”煤炭專家黃騰對記者預測，前兩個月國際煤價降得較多，但世界經濟仍沒有明顯轉好跡象，國外煤炭仍會降價向中國傾銷，未來每月或有1500萬噸的進口量，9月和第四季度的煤炭總進口量或約為6000萬噸。

今年上半年，萬通國際從越南進口的煤炭量較之2011年同期減少60%，主要進行國內煤業務。如今越南煤出口關稅下調后，該公司會重拾越南煤業務并加大其比例，“身旁的煤炭貿易商已做如此調整”。

“國內煤價升，越南煤降價，一升一降之中，獲利空間再次打開。”林惠江說，目前越南煤國貿和邊貿的比例約為6：4，關稅下調，會打擊邊貿貿易量，抬升國貿額度，由此利好多做國貿的企業，“至于進口量的多少，現在基本一月一簽，需要看國內與國際的煤炭價差”，由此放棄做長期合同。

據南寧海關統計，2011年廣西口岸累計進口煤炭2726.9萬噸，比2010年增加61.3%，成為全國最大的煤炭進口口岸。

按照越南煤炭礦產工業集團的預測，出口關稅下調至10%，預計該公司在今年最后四個月將可簽署650萬噸的出口合同，大量減少庫存。

作為從事越南煤進口近20年的老將，林惠江對記者表示，廣西占據越南煤進口的50%以上，若加上代理，占比超過7成，廣西市場和價格是越南煤市的晴雨表。“現在關稅雖然下調，但越南煤價格優勢仍不如以往明顯，其僅在廣西和廣東的沿海有優勢。像柳州、桂林等廣西內陸地區，貴州煤的價格更具競爭力。”