《中國企業報》記者日前聯系蒙古國駐華大使館時,該使館工作人員向記者表示,對此事并不清楚。但蒙古國駐中國大使登扎布·蘇和巴托最近卻表態:“蒙古無法接受之前同中鋁的協議,已停止向中國出口煤炭,并呼吁另一家中國能源企業神華集團介入,以打破僵局。”
中鋁國際貿易有限公司副總經理程志強2月1日向《中國企業報》記者表示,相信該合同糾紛能夠得到妥善解決,目前雙方還在進行溝通。
對于中鋁在蒙古這樣的欠發達國家投資遇到的尷尬,遼寧民企西洋集團感觸頗深。該公司副總經理吳希勝2月3日告訴《中國企業報》記者,西洋集團在朝鮮投資,至今索賠無門。
吳希勝認為,在欠發達國家或地區投資,中國企業需要更為慎重一些。
合同糾紛:蒙方尚未提
具體修改意見
經過近1年的談判,中鋁和珍寶TT公司在2011年7月簽訂了“TT東區煤炭長期貿易協議”。據了解,雙方對談判的結果和達成的條款均表示滿意,兩國政府均對此協議進行了批準。
但近日珍寶TT公司要求修改合同,對雙方2011年7月簽訂的“TT東區煤炭長期貿易協議”進行重新談判,并要求提高煤炭供應價格、減少供貨量。
程志強告訴記者:“截止到目前,對方并沒有提出具體的修改方案,但雙方仍處于溝通之中。”
對于蒙方修改合同的要求,有業內人士稱,這屬于無理取鬧。
“我們要面對現實,冷靜地去解決問題。”程志強告訴記者。
在中鋁已經支付了3.5億美元預付款的情況下,按照協議,去年珍寶TT公司應供貨300萬至400萬噸,而實際供貨只有237萬噸。
在去年煤炭價格一路走低的情況下,中鋁從未停止運煤。
此外,為了該協議,1年來,中鋁組建了管理團隊和全中國范圍內的銷售團隊;大規模投資形成了多式聯運的長距離物流體系,包括車隊、堆場、裝運站、洗煤廠、港口設施等。
中鋁方面指出,實際上,蒙古運進來的煤并無價格優勢。
據了解,從中蒙邊境運輸到中國東部沿海(焦煤的主要消費區域)港口的公路、鐵路運費、損耗、雜費等長距離物流成本,是澳洲至日本的海運費的數倍,每噸高達近100美元,加上洗選費用、增值稅等因素,類似品質的澳洲焦煤如果倒推至中蒙邊境的甘其毛都口岸,在2012年大多數時間里,甚至比蒙古煤進口到中國的價格低十幾至幾十美元。
而根據目前的行情來看,煉焦煤進口價格已經升至每噸190美元左右,去除掉中間環節,價格和當時每噸70美元的定價差距不大。
蒙古投資風險:隨意性較大
“到蒙古投資,最大的問題就是對方在合作上隨意性比較大,不按合同協議辦事。另外蒙古的政策變化也比較頻繁。”內蒙古一家貿易企業的老板李經理(化名)說。
李經理曾經作為中間人安排過山東的一家企業和蒙古的一家礦企負責人見面。“在呼和浩特待了5天,蒙古企業方面的幾個人就是喝酒,根本不談合作事宜,山東的那家企業去蒙古投資最終也沒了下文。”李經理說。
新疆一家礦業企業2010年曾經到蒙古進行投資,也是通過中間人看上了一座礦山,在沒有進行盡職調查的情況下,盲目相信中間人,進行了投資,到后期,雙方發生了合作糾紛,這家新疆企業才發現,蒙方竟然擅自轉讓了中方的股權。
“這在成熟的國家,這種情況是很難發生的。”李經理說。
盡管如此,中國企業去蒙古投資的熱情仍然很高。根據商務部的數據,在2003年的時候,中國對蒙古投資只有1.3億美元,去年,中國對蒙古投資總額超過20億美元,已連續多年成為蒙最大貿易伙伴和投資來源國。
漂亮數據的背后,蒙古國中華總商會副會長李爭榮曾公開表示,目前大約有5000家中資企業在蒙古有業務,有50家能獲益就不錯了。李爭榮還認為,在中國周邊國家中,蒙古投資環境是最差的,絕大部分中國企業在蒙古的投資無法獲利。
據記者了解,中色股份(18.37,0.14,0.77%)在蒙古投資開發的圖木爾廷敖包鋅礦屬于比較成功的項目,或許可以為中國其他企業提供經驗。
很多中國企業前期調查不到位
曾經在非洲試圖投資鐵礦的山東一家民企負責人劉先生曾告訴《中國企業報》記者:“本來對項目還算滿意,但是我當時留了一個心眼,向當地人打聽了一下,發現還有3家中國企業也就這個項目進行著談判,并且出價都比我高。”
最后劉先生放棄了該項目的投資,最后劉先生得知,另外3家中國企業對該項目的報價比他高了1億美元。
而西洋集團盡管對項目進行了調查,但卻栽在了政策等方面。
朝鮮方面出具了由朝鮮對外投資協會出具的承諾書,承諾給西洋集團的政策30年不變。但投產一個多月后,情況突變。朝方要求對2006年雙方簽訂的合同進行16處修改。
西洋集團研究后發現,按照朝鮮方面的修改意見,西洋集團在朝鮮的投資將會變成賠錢的投資。經過很長時間的拉鋸,西洋集團目前仍然討債無門。先期2.4億元的投資打了水漂。
“就是賴著不給,現在都不理我們了。”吳希勝告訴記者。
劉先生表示,從目前看,不少企業對項目的情況會做一番調查,但場外因素中國企業容易忽略,覺得項目有賺頭,就著急進行投資,生怕對方反悔。
來源:中國企業家
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