蒙古焦煤具有重要地位。蒙古煤炭資源豐富,有15個(gè)煤田、85處煤礦點(diǎn),探明煤炭總儲(chǔ)量為1623億噸,分布在全國(guó)各地,但主要集中在中部地區(qū),其中2/3為褐煤,焦煤集中在南部戈壁地區(qū)。2011年蒙古焦煤產(chǎn)量為2000萬噸,占本國(guó)煤炭產(chǎn)量的60.6%,位居世界第七位。
    中國(guó)需求是蒙古產(chǎn)量高增長(zhǎng)的主要原因。2007-2012年,蒙古煤炭產(chǎn)量由1018萬噸升至3834萬噸,復(fù)合增長(zhǎng)率為30.4%,其中80%的煤炭用于出口,5年期間出口煤炭復(fù)合增長(zhǎng)率為56%,而內(nèi)部煤炭消費(fèi)量?jī)H增長(zhǎng)3.8%;就煤炭出口去向而言,蒙古出口中國(guó)煤炭由324萬噸升至2213萬噸,復(fù)合增長(zhǎng)率為46.8%,出口中國(guó)煤炭在總出口量的比重一直維持在70%。
    蒙古經(jīng)濟(jì)繼續(xù)高增長(zhǎng),未來能源內(nèi)需旺盛。從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度看,1996-2011年蒙古GDP復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到13%,而2012年換屆選舉成立的新政府提出在今后8年內(nèi)使每年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率保持在14%-15%;從人均能源消耗看,1997-2009年蒙古人均能源消耗量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到36.6%,人均能源消耗接近中等收入國(guó)家的水平,但與世界平均水平仍存較大差距。
    鐵路規(guī)劃網(wǎng)建設(shè)改善運(yùn)力,蒙煤出海借道中國(guó)最經(jīng)濟(jì)。2010年蒙古議會(huì)批準(zhǔn)鐵路網(wǎng)規(guī)劃,其第一、二階段鐵路網(wǎng)預(yù)計(jì)將于2020年建成,屆時(shí)蒙古每年新增鐵路運(yùn)力6500萬噸;從蒙古煤出海路徑上看,借道中國(guó)出海,運(yùn)距1600公里左右,借道俄羅斯出海,運(yùn)距多一倍,運(yùn)費(fèi)多24-40美元/噸。
    焦煤開采成本和運(yùn)輸成本占總成本的60%。據(jù)我們統(tǒng)計(jì),蒙古焦煤的開采成本約為19-20美元/噸,洗選成本為6-7美元/噸,運(yùn)輸?shù)街袊?guó)各口岸的運(yùn)輸成本為20美元/噸,運(yùn)輸?shù)街袊?guó)邊境的總成本約60美元/噸。
    神華集團(tuán)將成為中蒙煤炭貿(mào)易的最大受益者。目前,從事中蒙煤炭貿(mào)易的企業(yè)主要有永輝焦煤、普盛集團(tuán)、慶華集團(tuán)、神華集團(tuán)、中國(guó)鋁業(yè)等五家。根據(jù)我們分析,2011年蒙古共向中國(guó)出口煤炭2110萬噸,其中永輝焦煤進(jìn)口704萬噸,普盛集團(tuán)進(jìn)口200萬噸,兩者占總量的42.8%。我們認(rèn)為未來運(yùn)力是制約蒙煤外運(yùn)的關(guān)鍵因素,而神華集團(tuán)甘泉鐵路的建成,使其擁有了煤炭外運(yùn)不可替代的條件。